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合言葉は『オルTア！』

とりあえずお約束の合言葉だけ書いときます。

内容は後日ということで…


トラックバック機能がイマイチよくわかってない私は逝ってヨシでしょうか？

ﾃﾚﾋﾞ神奈川の新車ﾌｧｲﾙ　ｸﾙﾏのﾂﾎﾞでVRが紹介されてました～。

全体的に好印象な感じで、特に岡崎さんが
ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性が高いってことを事あるごとに
褒めてたのが印象的でした。

試乗車はCVTでしたが、M/T比率は70%だそうです。
予定の4･5倍売れてるとのことなので500台近くのｵｰﾀﾞを
抱えてるみたいですねぇ。

いちVRﾕｰｻﾞとしてはうれしい限りですが、
元々あまのじゃくな性格な私には
売れすぎて街中でよく見かけるようになっても困り物ですｗ



p.s.久々にこの番組見たんですが、なんか小森谷さんが
　　すごく大人しくなってて別人かと思いましたｗ

納車から2週間で1000km突破しました～

前の車が7年で50000kmだったので
かなりﾊｲﾍﾟｰｽで走ってます。

このままのﾍﾟｰｽで行ったら、
年10000kmの保険契約を変更しないといけないねぇ･･･

会社にVRの展示車がきてたので個体差を確認してみることに。

ｴﾝｼﾞﾝは掛けれなかったので、可動部分とか縫合部分を
中心に確認してたら、ひとつ気になる点が･･･

うちのVRよりも1･2速がｽｯﾄ入るんですが(;´□｀;)

うーん、うちのも使い込んでいったら
渋さが無くなるのかなぁ･･･。

MrCanBeさんに誘われて奥多摩に行ってきました～

当日は心配された雨もなんとか降らずにすみ、
極端にｽﾛｰﾍﾟｰｽな車や、無謀なﾊｲﾍﾟｰｽの車に
巻き込まれることもなく、快適に走行できました。

まだ慣らし中(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ含む)ですが、
とりあえずVRのﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝについて書いてみたいと思います。


まずｴﾝｼﾞﾝですが、2500回転くらいからﾀｰﾎﾞが効きだして
ﾀｰﾎﾞの高周波音と共に爆発的な加速を見せてくれます。
低回転からﾀｰﾎﾞが効くので街乗りの追越も楽々です。

ｹﾞﾄﾗｸﾞ製M/Tについては、とあるｻｲﾄでは生活車用M/Tなどと酷評されてましたが、
ｽｺｽｺ軽く入るし、私にとっては楽しく運転できました。

ｸﾗｯﾁはｴﾎﾞなどに比べたら相当に軽いみたいです。
MrCanBe号に乗った後で、VRに乗るとｸﾗｯﾁを踏んだ感触がありませんｗ

あと、ｾｰﾙｽﾎﾟｲﾝﾄのひとつとなってる剛性については、とりあえずヨレとかは
感じることはありませんでした(鈍感なだけかも･･･)


気になる点としては、元々ｺﾙﾄ自体の車高が高いのに加え、
純正ｼｰﾄで着座位置も高いので重心位置が高いって所でしょうか。
腕がド下手なのも手伝って、MrCanBe号と同じ位の速度で
ｺｰﾅｰに入っていくと曲がりません･･･。対抗車線にはみだしそうになります･･･
もっとも、MrCanBe号は色々と足回りをいじってあるみたいなので
ﾉｰﾏﾙVRでは元々ついていけないのかもしれませんが。

まだﾛｰﾝも払い始めていないのに、早くも足回りに手を加えたくなってきましたｗ