のだめのブログ一覧

メンテのあと、お風呂に入って準備して奥さんの実家へ出発。

試運転で踏んでみたところ、以前より加速がよい・・・

ってか、今までがヘタレすぎ！！
加速感が段違いですわ。
富士のストレートで最高速が延びなかったのはこれのせいか。

ブーストも0.7でビタっと安定。
オーバーシュートしたりしません。
やっぱ抜け抜けだったんだな。



常磐道を爆走し、福島へ。
筑波山オフに何度か行ったので筑波までは早かったですが、それからが遠かったです。

途中の友部SAにインプやエボやらが大集結していました。
オフ会かな？
4時間弱でたどり着きました。

途中のSAでアウトレットの確認もしましたが、今のところ問題なし。
次のタービン降ろしのメンテで再確認です。

あと、エアコンのドレンと近いのですが、遮熱なくて大丈夫なのかな？

先週の富士で排気漏れが発覚したタービンとアウトレットの間ですが、
以前からアウトレットを交換しようと思っていた矢先の出来事だったので、
これを機会に交換することにしました。

どれにするか散々迷った挙句、コスト重視のいつもの選択をやめ、実績重視のTOMEI製を選択。
その他にもタービン周りを外すんだったらってことで、メッシュのオイル、水ラインとHKSの強化アクチュエーターも調達。

で、今朝エキマニの周りのナットの予備とエキマニとタービンの間のガスケット、ロックプレート、アウトレットのナットを調達しに部販へ行ってきました。
結果、アウトレットのナットしか在庫がなく、残りは取り寄せ。
明日の朝になるそうです。

予備無しでエキマニ周りを外すのが怖かったので、ラインとアクチュエーターは後日にすることに。
アクチュエーターはタービンを下ろさずとも作業できるのですが、ボリューム的に欲張ると
時間がなくなりそうなので今回は取りやめ。

で、午後から作業開始。
フロントパイプとマフラーを下ろそうと、触媒後のナットを緩めたら、1つをナメナメ・・・（泣
残りは問題なく緩みましたが、予備を持っておらず、完全になめると怖いので触媒前から外すことに。
こちらのボルトも結構痛んでいましたが、何とか回り取り外し成功。
フロントパイプとアウトレットのナット3つも思ったより楽勝で分離。

で、下からアウトレットとタービンを見てみたのですが、下側のナット2つがすべて消失。
緩みかけのボルトは完全に抜けてました。
なので、結局ボルト1本と僅かなテンションでこらえていた模様。

タービン回りの遮熱版を取り外し、残りのボルトも外してアウトレットを撤去。
O2センサーを新アウトレットに取り付け、後は元に戻すだけ。
交換後はやや排気音が大きくなったかな。


ちなみに今日はmid4doorさんが遊びに来られ、作業を見物していかれました。
作業しながらでしたが、いろいろと話ができて楽しかったです。


さて、これから奥さんの実家まで行ってくるか・・・