<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>スタンドマンサスケ / スタンドマンサスケのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/</link><description>S13シルビアK&amp;#39;s
ダイヤセレクション(&amp;#39;90)
CA18DET
整備簿備忘録パーツリスト等</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 06:54:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>スタンドマンサスケ / スタンドマンサスケのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/</link></image><item><title>電動ファン純正流用検討②入手と採寸</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48885246/</link><description><![CDATA[↓楽天に出てた社外モーターの寸法から目測して…。



↓おおよそ、全幅600チョイぐらいか？
日産だし、多分付くだろ？と思って買ってみた。
解体屋さんでも処分に困っているのか、ラジエター付き(いらない)で数千円の出品も多い。
そんな中、電動ファン単品が底値で出ててラッキー。
我等が技術の日産の誇る ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jan 2026 18:59:40 +0900</pubDate></item><item><title>車検前点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48885153/</link><description><![CDATA[基本的な点検はいつも通り。
今回はパワステが漏れてなければ通るはずだ。





左右ラックブーツ。
切れもなく良好っぽい。滲みは清掃。
漏れ止めが効いてくれたようだ。



うわ、なんじゃこりゃ。
右スタビブッシュの金具が断裂。
も、もちろん挙動で気づいてたけどね。
(もしかして、なんでもない左折 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jan 2026 17:48:35 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキフルード全交換とスタッドレス履替</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48816424/</link><description><![CDATA[
サンタさんへ
5cmでいいので車庫を広げてもらえませんでしょうか。



アストロのワンマンブリーダー
なかなか良い。踏み踏みで垂れ流せるのはとても良い。
ホース長さが絶妙。



車検毎にフルード全交換…と思っていてサボってたら来年次の車検が来てしまう。
タンク内吸い出し交換で誤魔化していたが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Dec 2025 22:41:48 +0900</pubDate></item><item><title>電動ファン純正流用検討①妄想と自己解釈</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48655300/</link><description><![CDATA[こないだ見た感じ、近いうちにラジエターは交換しといたほうが無難だろう。
そうなると電動ファンも合わせて刷新したい。
高いのでチューニング系メーカー品はナシ。
プリウスファンは王道で目新しさが無くて中古価格も高め。
比較的最近の情報だと「FT86の電動ファンがシルビアにジャスト」というのをいくつか見か ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2025 21:45:28 +0900</pubDate></item><item><title>パワステフルード漏れ対応と水温上昇</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48572595/</link><description><![CDATA[今日は兵庫で日本最高気温が更新されて千葉でマッコウクジラが座礁して津波警報が出てた日。
平日休みで久々に少しドライブ。

パワステフルード漏れにリスロン？リスローン？(漏れ止め業界ではメジャーらしい、知らなかった…)を投入。
量はよくわからなかったので不足補充分原液そのまま。100ccも入ってない気 ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Jul 2025 23:58:19 +0900</pubDate></item><item><title>配線ボックス新設とHID交換20250520</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48445977/</link><description><![CDATA[続、ダイソー弁当箱編。


リレーは入りそう。



ヒューズは1列では無理か。



工具箱のコヤシになっていたホールソー初登板。
世の中にはこんな便利なものがあるのか！(無知)



こんな感じか？
見えない所は適当。
ホールソーと同じくコヤシだったグロメットでバリも隠せる。



3段弁当の1 ...]]></description><pubDate>Fri, 23 May 2025 12:06:34 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンルーム追加配線更新20250516</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48441889/</link><description><![CDATA[
HIDと電動ファンのリレーを追加しているが、とても人に見せられるような仕上がりでないまま約20年が経過。
とりあえずバッテリー横に仮置したダイソータッパーにまとめてみる作戦。



もろもろ一回外して、



磨いてみた。



バッテリートレー再々塗装



撤去した電動ファン・HID配線


 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 May 2025 19:50:14 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター清掃と電動ファン取付修理20250513</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48433009/</link><description><![CDATA[
インテークパイプ外し
スロットル



インタークーラー出口側



スロットル前のホースは交換したほうが良さそう。




ラジエタードレンコック交換



クーラント受け容器は浅型衣装ケースがとても良い。
ラジエター脱着で使用量5Lくらい。



ラジエター外し



ラジエター下



ラジ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 May 2025 18:01:04 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン周り点検清掃20250507</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48432576/</link><description><![CDATA[
先日交換したタービンオイル戻りホースは問題無し。



しかしオイル滲みはゼロではない。
大体いつも排気側のカムカバーのネジが緩んでる。



清掃して増し締め。
タコ足割れたら次は純正マニかな。



そういえば中華コイル+中華ハーネスは全く問題無く走れている。
このハーネス細くてスッキリしてて ...]]></description><pubDate>Fri, 16 May 2025 13:55:47 +0900</pubDate></item><item><title>ハンドルセンター修正20250426</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48417678/</link><description><![CDATA[ハンドルセンターでかなり左に流れるので修正チャレンジ。



ダイソーグッズとコーナンLアングル。
ハンドルセンター状態で
前側1695
後側1688
トーアウトなので、左をトーインにしつつ&#177;0を目指す。
1G状態で下に潜るというのはなかなか難儀。



左タイロッドを1.5回転伸ばした。 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 May 2025 21:41:39 +0900</pubDate></item><item><title>オイルリターンホース交換とリハビリドライブ(20250418)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48379104/</link><description><![CDATA[一人で平日ドライブ。
異音に聞き耳立てながら周りに合わせて走ってたら、久々に聞く「キンコン！」でびっくりした(笑)
大黒は外人さんが券売機で苦戦してた。
二桁ナンバーの黒いPS13クラブセレとかMFゴーストの86とかいた。
スーパーカーはあんまりいなかったな。
そういえば道中通してR35見なかったな ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Apr 2025 12:12:21 +0900</pubDate></item><item><title>コンクリート床面塗装評価</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48374208/</link><description><![CDATA[
耐エンジンオイル性チェック



10w30付着で少なくとも1週間以上放置。
(なんかずいぶんシャバシャバだな？)



拭いたらキレイに落ちた。
塗膜の膨潤などもなく◎。



耐集中荷重◎。
フロアジャッキの上げ跡もつかない。
耐ひっかきは多少キズ付くけど○。
塗膜は硬く食いつきも良く、ベロッ ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Apr 2025 09:22:54 +0900</pubDate></item><item><title>JAFモータースポーツジャパン2025山下ふ頭</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/48329532/</link><description><![CDATA[全体的には、「これ本当に無料イベント？」というくらいの立地とボリューム。
(その為に、広告費まで削減したのかな…？)
個人的には、こういうのにありがちなチャラ系関係者もキャンギャル及びその取巻きもいなくて、(そのおかげか全体的に歩きやすい混雑具合で)快適だった。
是非、次回も横浜でやって欲しいですよ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Mar 2025 21:51:25 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチペダル交換(S13 CA18)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47880435/</link><description><![CDATA[最近これと言ってメンテしていなかったので、行楽前にクラッチ異音を直したくてチャレンジ。



いつか付けたニスモのブラケット。
純正捨てなきゃよかった。
今のところフルード漏れも無さそう。



ペダル支点のボルトの頭は17mm



ナットは14mm



このスプリング、よほど豪腕でないと車上で ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Aug 2024 23:06:00 +0900</pubDate></item><item><title>幕張メッセのイベントに行った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47656458/</link><description><![CDATA[まあ、趣旨はよくわかりませんが。
『中古車展示場の頂点』で合ってるかな？
帰りにカーセンサー配られたし。
前売り4300円。高ぇ。
駐車場1000円。安ぃ。

マイナス端子の緩みが原因だったと思われる、低頻度エンスト症状の解消確認の最終テストを兼ねて。
往復約200km。葛西のテーマパーク渋滞から、 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2024 00:03:17 +0900</pubDate></item><item><title>継続検査2024〜中古購入から20年10回目〜(神奈川)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47532401/</link><description><![CDATA[ついに20年。
20年か…。



前日に予約して、
(午前はいっぱい、午後は空いてた)



予備検行って自賠責更新して、
③の建物で普通車継続検査の印紙買って、
①の建物で書類書いて、



ロービーム隠して、
(予備検で指摘されたポジションの接触不良直して、)



昼休み終わるの待って、
受 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Feb 2024 23:37:38 +0900</pubDate></item><item><title>トー調整と水漏れ修理とタイロッドエンド比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47528899/</link><description><![CDATA[
現物を見直したらDmaxと555のエンド長さは同じっぽい。
じゃあ、あのハンドルセンターズレは何？
もうわけわかんなくなったのでクルマ正面から見ながらトー目視調整。
そしたらなんかもうタイロッド長さが全然前回位置と違うけど？
これ、もしかして『S14ロアアームでキャンバー付いてて内減りするな〜』と ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2024 23:36:26 +0900</pubDate></item><item><title>タイロッドエンド交換とバッテリー交換とアース不良発見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47513553/</link><description><![CDATA[
車検整備。
左タイロッドエンドは2年前も交換して、またかよ。



前回の印が残っている。



前回はプーラー壊れて買って、
今回は探したけど出てこなくて買った。



簡単に外れた。よかった。



アームも問題無し。



競技用Dmaxはパックリ。
値段は半額くらいだったかな？
使い捨て前 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Feb 2024 00:22:25 +0900</pubDate></item><item><title>(備忘)下回りメンテをサボった結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47311008/</link><description><![CDATA[カーライフ20年目にして、屋根付き駐車場。
スペース的にドアは片側しか開かない。
なるほど、スライドドアってそういうことなんだな。


しかし…フロアジャッキ入れるこの位置に下水点検口はイケてない。何か考えよう。

ここ約1年は(大家さんちの目の前だったため)(そろそろ社会的にいい歳して)(公衆の面 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Oct 2023 23:26:00 +0900</pubDate></item><item><title>あのドーナツ屋</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47267320/</link><description><![CDATA[ふと思った。

これどこなんだろう？


雰囲気多分これっぽいな



ああ、やっぱこれじゃん。



えっ

2020年にコロナ渦で廃業…。
(むしろそんなに最近までやってたの(失礼)…!?)
名店だったらしい。
そうだったのか…。


なんだか急にコロナが憎くなった。
身内に被害があった人の気持 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Oct 2023 20:45:50 +0900</pubDate></item><item><title>安物ハンドルロック破壊テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47236923/</link><description><![CDATA[
装備はコーナンサンダーにモノタロウディスク
はいヨーイドン



試合終了



44分88秒だったらいいのにな
1st tryでなかなかのタイム。
計時スタートしてスマホしまって軍手して、
トライして軍手外してスマホ出して等
まごついてる時間も含む。



バラバラにして金属ゴミへ。
堅牢性はニ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Sep 2023 20:01:14 +0900</pubDate></item><item><title>備忘録コーナン箱20230917</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/47224740/</link><description><![CDATA[最下段
クラッチディスクカバー
インタークーラー


2段目
2プロ目
フォグ


3段目
3プロ目
リザーブタンク
ウェザーストリップ

...]]></description><pubDate>Sun, 17 Sep 2023 20:12:06 +0900</pubDate></item><item><title>フロントタワーバーボルト交換(エイトロックワッシャー)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46939016/</link><description><![CDATA[
↑結局、黒染めボルトでもそこそこ錆びる。
亜鉛ドブメッキ信者。



↑M12x75Lが良かったけどコーナンのラインナップが10mm刻みだったので80。
取り付けてから思ったが、前側から刺せばわざわざストラットのボルト外したりしなくて良かったのでは？
しかし突出しがリザーバータンクに近くなるのは否 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2023 22:50:41 +0900</pubDate></item><item><title>CA18流用ネタ「RB26オイルレベルゲージ」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46532665/</link><description><![CDATA[このネタは独自です。
自分の経験上、どこかで見た事はありません。
なので上手くいく保証はありません。
今回は失敗上等で買ってみた。



(上)RB26用オイルレベルゲージ。
まだ買える。CAより持ち手が太くて短い。
よくある板金タイプで2次元的にしか曲がらない。
(下)CA18用。もちろん製廃。
 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2022 22:06:24 +0900</pubDate></item><item><title>パワトラ交換(2022.10.29)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46518518/</link><description><![CDATA[
パワトラ交換後、高速巡航から渋滞まで、交換後200kmほど走ったが失火症状は再発無し。
これは…直ったのか？
直ってなくても困るが…。



持ってて良かった秘蔵パーツ。
熟成10年モノ。製造は30年以上前？
改めてホントに凄いな、日本車って…。



さて、在庫を払い出してしまってパワトラ残機ゼ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2022 22:24:45 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチ交換完了編(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46224451/</link><description><![CDATA[
砲弾マフラーではラクラクだったのに、オーバルタイコでは絶望的に工具隙が無いマフラーハンガー。
最もスペースの無い助手席側を先に付けたほうが良さそう。
タイラップで縛ったり引っ張ったりしながら、いきなり切れて顔面に自爆パンチ喰らいながら、なんとかクリア。
唇切れた…。



自爆パンチで夢を見た。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2022 00:13:10 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション組付成功編(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46220677/</link><description><![CDATA[連日の炎天下作業。もう疲れたよ…。




前後から見ておおよその見当を付ける。



スプラインまではエンジン傾けなくても入ったが、ミッション側のシャフトとクラッチのバネのクリアランスがギリギリなので、結果的に傾けたほうがラクだった。
エンジンマウントは緩めておく。
メンバーは緩まなかったのでその ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jul 2022 21:48:42 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション組付失敗編(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46216136/</link><description><![CDATA[炎天下焼付塗装には最高の陽気。
屋外作業には最悪の陽気。



マフラー上のサビが気になったので、



サビ転換塗料のハケ塗りで処理。
これなかなか良いな。シルバーでカッコ良い。
外から見えないけど。



えっ？あれ？
リアスタビ？どうした？



本題へ。
パイロットブッシュを14mmのソケッ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Jun 2022 22:30:49 +0900</pubDate></item><item><title>パイロットブッシュ外しとフロアトンネル清掃(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46214404/</link><description><![CDATA[もうすぐ不動車歴も丸2ヶ月。
色々と生活に支障が出始めたので休みを取って一気に攻勢をかける。
荒れたアスファルトだとフロアジャッキが転がらずに危ない場面があったが、鉄板1枚(ランドリーラックの残骸)敷くとかなり良い。
記録的な猛暑にも関わらず、クルマの下はまあまあ過ごせる。
なるほど、猫の気持ちがわ ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2022 23:16:45 +0900</pubDate></item><item><title>月極駐車場でミッションを下ろす(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46203558/</link><description><![CDATA[
スターターの14mmボルトはモノタロウブランドのロングメガネでクリア。



工具の掛かりをスマホで見る時代ですよ
昔じゃ考えらんないね〜。



インマニ周りの状況によるが、
上から抜くより下から抜く方が楽かも。



抜けた。セルもキズだらけ。
まじか。これも交換かな…。(←)



いざ勝負 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2022 00:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>スターター外し準備編(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46187981/</link><description><![CDATA[ミッションが抜けなかったので、改めて整備要領書を確認。


『(脱着)スターターモーター』なんて簡単に書いてくれてる。



インマニのサポートを外して、



配線外して、あとは本体外すだけ、だが…



2本の14mmボルトのうち、上側のが車体下から回すにはかなり辛い。
かと言って上からスパナ掛 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jun 2022 23:05:24 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション下ろし失敗編(CA18DET)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46175633/</link><description><![CDATA[
久々の未体験ゾーン重整備。
手際が悪く段取りが上手く行かず、フロアジャッキがズレてオイルパン方面へ…。
サイドシルに保険で掛けてたパンタジャッキとアンダーカバーで耐えてくれた。
冷や汗かいた。反省。



ウマ掛けたところで、レリーズフォークの穴から覗いたら、何か見えるかも？と思った。
ゴムカバー ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2022 23:20:38 +0900</pubDate></item><item><title>ミッション脱着に伴う排気系リフレッシュ計画の記録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46160413/</link><description><![CDATA[

↑32年モノの純正触媒を摘出。
温度センサーも無事外れてくれた。



↑下流側。
セルの傷みはなさそう。



↑上流側。
こちらも見た目は悪くない。



↑フロントパイプ。
純正置換マニだったはずなのに、角度が合わずワンオフとなった逸品。



↑リア助手席側ジャッキポイント。
運転席側よ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2022 23:55:14 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとうさよなら砲弾マフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46130110/</link><description><![CDATA[自分史上最重量級DIYに向けた準備。
と思ったら別の問題が見つかる。



↑13年？15万キロ以上？使ったアペックスのBOMBER3が外してみたら溶接部に穴空いてたので、諦めがついた。
めでたく卒業します。

当時ヤフオクで新品が半額で出てて、CAターボ用なんて誰も買わないからラッキー！なんて思っ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 May 2022 23:55:33 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチブロー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/46082014/</link><description><![CDATA[料金所で加速したら『シャカシャカ、カラカラ』という乾いた砂利を踏んだ様な(でもクルマと同じ速度で移動している)音が数秒間。
その後、不規則に同じ様な音が2〜3回。
今のところ、低負荷で走る分には異常は無さそうだが…。

脳内イメージとしては、クラッチの摩擦材が一部砕けた？
心当たりは…滑らせながら無 ...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2022 09:41:45 +0900</pubDate></item><item><title>水冷オイルクーラーを自作する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/45947451/</link><description><![CDATA[3分ほどサーキット全開走行すると水温75℃油温130℃になる(電動ファン2機掛け)。
オイルクーラーが欲しい。
しかし街乗り買い物99%のクルマに今以上に液体漏れリスクは増やしたくない。

↓巷ではこんなのもあるが、
いやー意味はわかるけど…130℃には効かないだろこれ…。
わかんないけど。
除電ア ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Mar 2022 22:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>S13リアメンバーブッシュ外観</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/45905591/</link><description><![CDATA[リアメンバーブッシュ工作計画に向けた自分用メモ。
ジャッキアップ状態の写真。


↑フロント側


↑フロント側上


↑フロント側下


↑リア側...]]></description><pubDate>Sun, 27 Feb 2022 22:47:03 +0900</pubDate></item><item><title>ユーザー車検メモ(神奈川2022.2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/45883399/</link><description><![CDATA[
↑ネット予約時に車検証が必要になった。
QR読み取りで情報が入力される。



↑2年前の自分のメモ記事を参考に予備検で自賠責更新して、いざ現地へ。
この案内が不親切で、③で印紙買ってから①F→コース→①Eの流れ。



↑慌てて印紙貼る場所間違えないように。
怒らずに剥がしてくれた受付のお兄さん ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Feb 2022 15:11:16 +0900</pubDate></item><item><title>車検準備2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/45875877/</link><description><![CDATA[
↑エアクリ交換。
前回いつ換えたか忘れた…。
以前は湿式派だったけど前回から乾式に。
『乾式なんて…』と思ってたけど、しっかり汚れてて良さげ。
湿式の時のようにエアクリ内側がベタついて無いのも良い。
安心の正規品がモノタロウで2299円のセール時1割引き。



↑新旧断面。
ニセモノはこのへんで ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Feb 2022 22:50:40 +0900</pubDate></item><item><title>車検準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/45853525/</link><description><![CDATA[
↑タービンのオイル戻りはいつも滲んでる。それより上の滲みは…ヘッドカバーからだと思いたい。とりあえず洗浄のみ。



↑ミッション前側にオイルとLLCの滴り。
エンジンオイルの色じゃない。ミッションオイルもこんな色じゃないが…？
LLCはサージタンク裏のホース差込みから。
あの増し締め無理ゲーなん ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Feb 2022 22:54:17 +0900</pubDate></item><item><title>令和のSR20タービンキットたち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/45660422/</link><description><![CDATA[ネットを徘徊していると、えっ。
TOMEIもSR用タービンキット出した！
マジで？20年前の記事じゃなくて？


へぇ〜。
それぞれ400馬力/440馬力狙いとのこと。
2品番出すのにどっちもピークパワー狙いなのか？
と思ってよく見ると2.2L化+その他も含むと。
価格は同じなんだ。へぇ〜。
ちょっ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Nov 2021 22:44:00 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000備忘(20210314)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/44951880/</link><description><![CDATA[フロント極太スタビの効果はなかなか良かった。
ターンインは安定、ターンアウトでは『おぉ、これがアンダーステアか』と実感させてくれつつ、スロットル(と勇気)次第でオーバーステアに持ち込めそう。
ヘアピンでも最終コーナーでも恐怖を感じる前にフロントがズリズリ外に流れる感じ、テンパるような急な挙動変化も感 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Mar 2021 21:00:40 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000に向けて②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/44909778/</link><description><![CDATA[エンジンオイル交換。
前回交換が9月、そこから1000kmしか走ってない。かつては年間2万kmの自称ヘビードライバーだったのに…。エレメントはサボった。
ついでにFスタビをステージ1からステージ2(？)へ。


↑メーカー不明の赤いヤツからラルグス？の青いヤツに。


↑Φ27で十分太いような気もす ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2021 21:01:26 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000に向けて①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/44906710/</link><description><![CDATA[走行会、次あたりが車齢的にも体力的にも最後かな？いつかは筑波サーキット走ってみたいな…と憧れていた所に日産祭@TC2000というイベントに遭遇。丁度良いので走行枠エントリー。しかし数年振りの走行会、周りに合わせて走れるかな…そこでGTスポーツでeトレの日々。
そして思った。『このコース、ブレーキ終わ ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Mar 2021 00:53:32 +0900</pubDate></item><item><title>S13シルビア前期 エアコン レトロフィット R12→R134a化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/43915823/</link><description><![CDATA[
↑ゴムホース側は純正新品が出なくても製作可能とのこと。
アルミパイプ側は耐圧試験して問題無かったので洗浄して再使用。
話を聞いた感じ、カーエアコンの修理技術が進んだので直らない事はほぼ、無いらしい。
事故の場合はともかく、製廃を恐れて部品集める必要はなさそう(=純正部品の値上がりが結局、ワンオフo ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2020 19:10:35 +0900</pubDate></item><item><title>S13シルビア ZSSスタビリンク,クスコロアアームバー,ラストトリートメント</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/43832854/</link><description><![CDATA[
↑車検前にオイル変えて、ついでに秘蔵(長期在庫)パーツを付けた。



↑別に不具合感じてないけど、
交換歴無いので交換。



↑左：多分純正リンク+通称(？)ミスミウレタンブッシュ
右：ZSS強化リンク
えっと、これは…ブッシュとナット以外純正かな…？
社外品だから自動的に多少ショートだろ、と ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Mar 2020 20:40:50 +0900</pubDate></item><item><title>ユーザー車検メモ(神奈川2020.3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/43789074/</link><description><![CDATA[■持ち物
・車検証
・自賠責保険証
・点検整備記録簿
・おやつ
・現金

■準備
・下回り洗浄
・ブーツ点検
・ホイールナットが見える状態で
・バインダー持ってると親切



↑事前予約が必要。
直前はわりと埋まるので2日前くらいまでに。
記録簿も作っておく。



↑栄和自動車はホームページは無い ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Mar 2020 21:59:03 +0900</pubDate></item><item><title>RAZOレッツォ シフトノブRA102</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/43772165/</link><description><![CDATA[ヤフオクが『今日中に落札で30%還元！』とか言うから、釣られてばかり。
現時点で1番軽くてショートなのがこれっぽいので買ってしまった。


↑アマゾンの箱の時点から『これ何買ったっけ？』と思うくらい軽い。


↑ネジ径変換パーツを含めて全部プラッチック。
感触は、ほぼピンポン玉。
正直『うわー安っち ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 20:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>レガリスR シルビアPS13ターボ用中古 収穫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/43771037/</link><description><![CDATA[先日、サイレンサー外して行ったら11年15万kmモノのアペックスBOMBER3が思ったより迫力のサウンドだったので、玄関先に生えてきた。


↑
受注生産はしている(？)ようですが、
定価よりかなり安かったので…。
それに社外マフラーと言えば、『一周回ってレガリス』でしょう？(謎)



↑『5th ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Feb 2020 19:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>車検準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2003649/blog/43768759/</link><description><![CDATA[全然距離走らなくなってオイル交換サボってるから下回りが不安。
点検整備記録簿作っとかないと。
7万円かぁ…。

かかりつけ医が自分だとたまに不安だけど、店に預けると良い思い出が無いので、
年一で予備車検通すのも手だなと前回も思った気がする。

この記事は、ユーザー車検について書いています。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Feb 2020 20:13:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>