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コレは実車を見るまで気付きませんでした。



この美しいフォルムのバックドアの開閉。パッと見、ハンドルもボタンもありませんし、VWみたいにエンブレムがスイッチになっている様子もありません。で、どこにあるの？と言うと・・・



ここ。こんな所に隠れてます。
で、このボタンを押すとパカッと開くかと思いきや・・・



こんだけ。こんだけの隙間しか開きません。
うーん。百歩譲ってボタンを隠すのは良いとして、雨の日とか、ドロドロに汚れた時とかにここの部分に手を突っ込ませるのはスマートじゃなくないですかねぇ。
また不満ばかり書いてしまって申し訳ない・・・。基本気に入っている車なのですが、ネタを探すと粗ばかりになってしまってます。(汗

DS3クロスバックの、と言うか DSの一番の売りと言っても良いのが個性的な内外装デザインだと思います。中でも他に真似のできない、ダイヤモンドの様な菱形で埋め尽くされたインパネ周りはほとんどの人が初見で驚きます。



私も、最初写真で見た時は何じゃこのホストクラブみたいなやり過ぎデザインは!と思ったのですが、何度も見るうちにクセになってしまい、他の車の内装が貧相に見えるくらいに毒されてしまいました。
カッコいいなぁと見惚れる反面、正直言えば使い勝手は犠牲にしている部分があります。一番は、全部が菱形なのでパッと押したい時に戸惑う、と言うところでしょうか。特にハザード、オーディオON、エンジンスタートの全て真ん中にありながら、同じ菱形でいまだに迷います。
あと、左ハンドルに合わせて並んでるので一番使うオーディオスイッチが遠く、どうでも良い(と言うか使い道がさっぱりわからない)アルバムスイッチが手前というのも解せません。
でも、クル・ド・パリのギョシェを施したウィンドウスイッチとか、他車にはない個性的造形を眺めているとそれも許せてしまいます。ここを気にいるかどうかでこの車の評価は大きく変わるのかな。

DSと接続できるアプリとしてMy DSというアプリがあります。



これを入れて設定しておくと、Bluetoothで通信して、乗り降りするたびに勝手に走行記録を保存してくれます。



まぁ、走行距離と燃費を見直す、あとは警告灯の説明書くらいしか役には立たないのですが。
で、この燃費を見てみるとその上下幅に驚きます。残念ながら、マイナーチェンジ後のカタログ値である20km/lを上回った事は一度もなく、高くても19.5。低い方はと言うと10km/lを切る事はザラで、6〜7km/lなんてしょっちゅうです。基本、ヨーロッパ車は長距離向きで、信号待ちでストップ＆ゴーを繰り返す短距離は向いてないのでしょう。という事で、レビューに書いた15を切るくらいと言うのは訂正です。
でもまぁ、こうして毎度毎度燃費を見つめさせられると、もうちっとアクセルは控えめにしようと思うのもアプリの恩恵かもしれませんね。

ブログ第一回目がネガティブなネタなのもどうかなと思うのですが、事実なのですみません。この車に限らず、プジョーシトロエン系のコンパクトカー共通だと思うのですが、ヒューズボックスの配置がうまくなくて、右ハンドル車のグローブボックスがものの見事に半分くらい潰されてしまっています。
このサイズでは車検証入れとかは入らず、写真にある様に今はマスクとか、適当なカードとか駐車券とかを入れる用途くらいしか使ってません。



その他の収納は、アームレスト下のボックスと、ドアポケットくらいです。車検証の行き場に困ってます。(今はシート裏のポケットにしまってます)