ＡＴＳＵのブログ一覧

　ただいま ドライブから帰ってきました。

　めっきり秋らしくなり、随分涼しくなってきましたね。気温17℃、ドライブするにはいい季節になってきました。

　 エンジン絶好調！ トルクも低回転からモリモリだし、吸排気音も心なしか 良い？・・・ので、ついついスピードが出ちゃいますね(^_^;)　先週まで 30℃超えで 立ち上がりに 随分苦労したけど、来週は タイムアップ いけそうかな (*^^)v

　

　最近の暑さ続きで My RCZ も悲鳴をあげているので、薄着にしてみました！ って ・・・そんな訳ないよね (^_^;)

　実は、インタークーラー と クーラーコンデンサ の冷却効果を向上させるために 放熱塗料を施工してもらっています。

　特殊な塗料を 塗装＆焼き付けすることで、表面の熱を発散させる効果があり（ デモカーの温度測定テストでは 最大30℃温度変化したようです ）、更に塗装膜が強靭であるため、表面強度を向上させる効果もあるようです。（ 写真では分かりにくいですが、既に表面が数か所凹んでました ）

　　実際に走ってみないとその効果はわかりませんが、機会をみてサーキットに持ち込んで効果を確認したいと思います。

　最近の猛暑続きで カラダが ちょっと バテ気味 ・・・ 、RCZ のエンジンも ダレ気味 (^_^;) 

　ということで 距離も3,000Kmに到達したので、エンジンオイルを交換しました。

　やっぱ交換すると エンジンの動きが違いますね。タコの動きも思いのほか鋭く、5,000rpm くらいのエンジン音が なんとも いい音に聞こえる （＾ｖ＾）

　明日も 30℃超で 暑そうですが、先日 インストールした あるもの を試しに いざ 西浦へ (*^^)v

　納車して 早２ヶ月、走行距離 2,500Km と まだまだ熟成中ですが、パワーチェックのため、シャーシダイナモにのってきました。

　カタログデータ ２００ps & ２８Kgm、この数値よりは、実際に体感している 出力&トルク 共に出ているのでは？と 日頃から感じていたので、思い切って測定に行ってきました。


　気温２９度，気圧 １０１５ｈＰａ

　ノーマル車からの変化点
　　・エアクリーナー BMC REPLACEMENT TYPE に換装
　　・ディバーターバルブアダプタ 装着
　　・進化剤Plus注入 等

　測定結果
　　・最大出力 ： ２３２．８ps/5,752rpm
　　・最大トルク ： ３０．５Kgm/3,066rpm

　カタログ値を上回る結果で 良かった良かった （＾ｖ＾）

　データ表を見てみると 3,000rpm付近で 最大トルク発生後、最大出力を出した 5,700rpmあたりまで最大トルク付近を維持。 中高回転での力強さは体感できていたので、それが数値にも表れていました。

　あとは、低回転時のトルクの出方が少々希薄なので、その辺りが解消してくれれば大満足なのですが ・・・ やっぱ あれをやるしかないか と思い、この後 ある所へ ・・・ 続く (*^^)v

　１ヶ月前に 型取りをお願いしていた ブレーキパッドがようやく完成し、本日装着しました。

　純正パッドの黒いダストからやっと解放されます。
　
　「 低ダストと制動力 」を両立したパッドなので、制動力はどうなの？と ・・・ 思いっきり踏んでみたいところですが、タッチ面が馴染むまで 我慢、我慢 ・・・ といいながら 明日 軽～く 西浦に走りに行って来ます (*^^)v