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イイね!
2008年03月11日

もうすぐ車検なので…

もうすぐ車検なので… 我がロドは、今月4回目の車検を迎えます。
走行距離も112,600キロを越えようとしております。

こうなってくると、消耗品も多々出てくるわけで…

タイベル交換はとっくの昔に済ませているのですが、今回はヘタって自然とシャコタンになってしまっているダンパーを交換することにしました。

いずれは車高調を入れたいのですが、そんなお金が手元にあるはずがなく、中継ぎに起用したのが写真のコレ。

「ターボ用ビルシュタインダンパー」

ほぼ新品にかかわらず、ヤフオクで普通に買う1/3ほどの値段で手に入れられました。

ロッド部分にちょっとした傷が入っているからという事で安かったのですが、現物を見てみると全然きれいで、このまま使えそうです。

NBの足回り交換でターボのスタビやバネ流用の方は結構いらっしゃるようですが、ダンパー流用は余り見かけません。

評価がないから誰もやらないのかもしれませんが、ま、ちょっとした冒険心で私が先んじてやってみようと…

黄色ビルと比べると少しショートケースになっているのかな?
自分のは、今の仕様にマツスピのアイバッハのバネを入れていて、黄色ビルだとバンプで結構底づきが多かったのですが、ショートケースで少し減衰が高めになっているはずの銀ビルだと、もしかしたら少し解消されるかもしれないですね。


ヤ○ト便の配送ミスで予定日に着かず、少々ドキドキしましたが…

出来上がりが楽しみです!
ブログ一覧 | 車ネタ | 日記
Posted at 2008/03/11 19:31:22

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この記事へのコメント

2008年3月11日 20:41
ターボ用ですか!

タイヤが薄く、スタビも太いターボの足はかなり気になる存在ですね。
ダンパーのみの交換で、どこまで変わるか楽しみですね。

コメントへの返答
2008年3月11日 21:12
程度もよく、余りない出物なので、オクもかなりの競合を予想していたのですが…気が抜けるほどあっさり落札しました(笑)

「ダンパーのみ」という所でみんな躊躇したんですかね。

本来であれば、ターボ用スプリング+アッパー含め一式で交換するのが筋なのでしょうけど…

ボンビースタイルでまずは試してみます(笑)
2008年3月11日 20:44
純正流用プロジェクトですね( ´_`)ノ

ターボ用の大きいタイヤを受け止める足ですから、良い足になりそうですね♪
コメントへの返答
2008年3月11日 21:19
ダンパーは乗り味に定評のあるKONIにしようかとも思いましたが、ビル独特の減衰の効き方が好きなので…

ただ黄ビルの底づきを何とか解消したいので、試行錯誤でこれをチョイスしてみました。

2008年3月11日 22:26
例のブツですな(笑)

鈍感な私は、自分の車のショックがヘタって
も気が付かなそうな予感(;´∀`)タハ


コメントへの返答
2008年3月11日 23:11
私の場合は、誰が見たって「そりゃヘタるわ!」っていう走行距離になりましたので…

しかも段差越えるたび、リアから「キコキコ」という悲しげな音も聞こえていたから、気づいて当然なのでした(笑)

モノの本には「ダンパーは、4万程度での交換が望ましい」と書いてありましたが…
シビアコンディションで乗らない限り、そげな勿体ない交換できんとですよ!(笑)

距離がそれほど出ていないのであれば、ヘタリなんて気にしない気にしない☆(笑)
2008年3月11日 23:55
こんばんは。
ロドにターボって有ったんですか???

って事は純正品???
もしかして化ける(良い方に・・・)かもね!?(ニヤリ
コメントへの返答
2008年3月12日 10:37
>ロドにターボって
NBモデルの最後期に「徒花」のごとく登場していたんですよ。


限定モデルにかかわらず、専用パーツが多数装着されているので、今では、旧モデル乗りたちの「ドナー」として隠れた人気があるんですね。

基本的に普及モデルからの強化品だと思うので、乗り味はよりハードになるとは思いますが…

プロフィール

 NB乗りとなって5回の車検をくぐりぬけてきました。ただ今走行距離13万5千km。   2010.7.10、「NB+アストンルック+カフェレーサー」から「ア...
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