Стругацкаяのブログ一覧

ということで、たまたまGT5やっていて中古車ショップを覗いたら初代プリウスがいたので購入





その後直ぐに外観変更

ハイブリッド車ですけど・・・
そして、プラッツと良く似ている

てか、完全なガソリン車で軽量なプラッツをなぜGTはスルーしているのか・・・

プリウス改造するより遥に速くなるハズなのに。

四駆もあるのに！ターボもSCも載せれるかもしれないのに！海外では2ドアもあるのに！

恐らく


不人気だったから


とにかく、プリウスを改造してみると

最高出力128PS/5900rpm
最大トルク16kgfm/4900rpm
車両重量1039kg
パワーウェイトレシオ8.07kg/PS

走ってみると

なんと！


エンジン回転数は最大4500～4600rpmくらい！！


実車を運転したことは無いので良くわかりませんがそれ以上回らない


ということは、トルクも馬力も最大値を発揮出来ません


ダメじゃん(*_*)

これでは、ヴィッツRSターボには勝てません


なぜ、ヴィッツなのか？

ヴィッツの姉妹車であるプラッツに良く似ている車だから。


そして、改造したにもかかわらずヴィッツには数字でも勝てません、当たり前ですけど


普通に走って負けました。


プリウスでも４つタイヤがついていて走るんだから車です、ストレートでは勝てなくてもコーナーでどうにかならんものかと。


仕方ないのでオーバースピードで飛び込みます




ブレーキ踏んでるヴィッツの外からタックインでスライドさせてそのままアクセルオン(デフはノーマル)ここからアクセルベタ踏み

レスポンス悪すぎていけないかも！とか思っていると


縁石～





無事越えて










ひたすらベタ踏み～






無事にオーバーテイクすることが出来ましたねー
しかし、このままベタ踏みだと四輪ドリフトのまま壁に突撃するのでアクセル緩めてグリップ回復

というか、プリウスはある程度速度が出ているとアクセル踏んでる限り回転数が下がりませんブレーキ踏んでてもです(何とも不思議だ)。

LSDぶち込んでアクセルベタ踏みの左足ブレーキの方が速く走れそうな感じ



現実でやると全くエコではありません。

しかし、CPUに勝つのも大変です。プリウスでは(ハイグリップタイヤなら簡単ですね)。




最後に





この時はニュルブルクリンクをキューブで


勿論勝てません8分切るのが精一杯

まったくもって・・・









アホですね！