エーミール5のブログ一覧

今日のジムニーです(^O^)

ご無沙汰しておりますエーミール5です。

昨日、恒例の3月ダイヤ改正のプレスが発表になったので、個人的な所感をまとめます。

良かった点
①仙台はやぶさ1往復新設
②郡山富田駅新設
③可部線延伸（部分復活）
④789系0番台を使用する特急ライラック

意外だった点
①JR北海道のL特急「呼称」の廃止（特急への一本化）
②山陽新幹線のデジタルATC一斉供用
③北上線の快速


今回はJR6社（旅客）に言及します。
Part1　東日本・北
Part2　東海・西日本・四国・九州

JR東日本
①仙台はやぶさ1往復新設（51号・58号）
　臨時列車の定期化とはいえ、仙台以南の客の多さからすればもっと新設してもいいくらいです。

②郡山富田駅開業
　よく見ると、3月4日（改正の日）ではなくて、4月1日なんですね。

③北上線に快速の設定
　パッと見一番ビックリしました。恐らく、18年ぶりの快速復活です。といっても、一部の駅を通過するだけですが、まさかのまさかでした。

④内房線、舘山行き特別快速の廃止（→快速に格下げ）
　平日のみの運行でしたし、順当でしょう。


JR北海道
①稚内・網走方面特急の旭川乗り換え化（一部）
　　札幌から稚内に行く「スーパー宗谷」、網走に行く「オホーツク」ですが、老朽化が著しいキハ183系を少しでも置き換えるための施策です。
　一部列車が旭川から稚内・網走に短縮されますが、総所要時間はほとんど変わりません。それでも、乗り換えを嫌う利用者からの反発は必至でしょう。
　苦肉の策とはいえ、現状ではこれ以上は望めないとは思います。

②札幌・旭川間に789系0番台を導入
　北海道新幹線開業前、スーパー白鳥に使われていた789系0番台が、「ライラック」として札幌・旭川間を走ります。
　既存の789系1000番台と両数、グリーン車の有無が異なりますので、名前を分けることになります。（1000番台はカムイ、0番台はライラック）
　これにてようやく、785系は引退できるようになる・・・はずです。

③北斗のうち1往復をキハ261系に
　北斗6号・19号（キハ183系）をキハ261系に置き換え、スーパー化します。12往復のうち、スーパー：無印が８：４→９：３になりますが、一気に進まないのが今の北海道の現状とも言えます。

④呼称の変化
　国鉄時代、特急が大衆化する中で、L特急という呼称が生まれました。分割民営化後もL特急は引き継がれましたが、2000年代以降その呼称が廃止されています。
　結局、特急とL特急の違いが曖昧だったため、無くなっていったのですが、北海道だけは、「短距離・自由席中心はL特急」、「長距離・指定席中心は特急」と区分していました。
　しかし、料金は全く変わらなく、今更気にする利用者もいないためか、ついに北海道もL特急呼称（すずらん・スーパーカムイ）をやめることになりました。

　また、スーパーカムイは「カムイ」に、スーパー宗谷は「宗谷」に変わります。しかし、北斗、とかち、おおぞらは引き続き、スーパーの呼称が存続するようです。