エーミール5のブログ一覧

ご無沙汰しておりますエーミール5です。

本日、恒例の3月ダイヤ改正のプレスが発表になったので、個人的な所感をまとめます。

良かった点
①小田急線関係
②盛岡はやぶさが新青森に延長
③新潟駅高架ホーム使用開始（2018年4月～）

意外だった点
①北斗・スーパー北斗が統一なるも・・・
②1本だけのはやて
③山田線の下り

今回はJR4社+私鉄に言及します。

JR東日本
①盛岡はやぶさが新青森に延長（現15号→改正後17号）
　臨時列車の定期化とはいえ、中途半端な（仙台～盛岡各駅停車ではない）※2017年12月31日加筆盛岡はやぶさがやっと消滅。

　引き続き、仙台～盛岡各駅停車の盛岡はやぶさは設定されます。なお、臨時列車では仙台～盛岡通過駅ありの盛岡はやぶさは設定されるかもしれません。
②はやぶさ56号定期化（現56号→改正後22号）
　盛岡以北の定期列車の少なさが解消？
③臨時はやぶさ61号が仙台まで定期化
　平日昼でさえ仙台以南は結構混みます。

④はやてのはやぶさ化

　やっとというかようやく？という感じ。とはいっても、下り1本のみ盛岡はやてがあるとのこと。

⑤新潟駅高架ホーム使用開始

　なかなかパッとしない特急いなほにとって朗報？

⑥山田線下り最終の繰り下げ

　盛岡発（宮古行きが）19：05から19：57に。結構意外。参考に106急行バスは20：45

JR北海道
①北斗（函館線特急）からキハ183系が引退→すべてスーパー北斗になりますが・・・

　相変わらずの定期列車12往復で観光客がさばけるのでしょうか。以前より時間がかかるのは承知ですが、なんだかねえ・・・

　

JR東海

　のぞみは着実に進歩

　すべてN700系になる2020年までは大きい動きはないとはいえ、見応えあり。

　

JR貨物

①関西・東北間貨物2往復→3往復に

　よりによって（？）一番景気のいい話題が多かったのは貨物でした。

②コンテナ4000個新製

　トラックドライバーが足りないなら貨物列車を使えばいいじゃない。

　

小田急電鉄

　小田急線複々線化完成

　きっちりJRグループと日付を合わせてくれました。（千代田線・常磐緩行線があるので当然ですが）

　ラッシュピーク時　27本／時→36本／時や千代田線直通の大増発など、近年稀にみる「大改正」。変化が大きい分、次々回の2019年も見逃せません。

　

IGRいわて銀河鉄道

　青い森鉄道への直通を1往復増発

　順当なところです。

　

　以上、2018年3月ダイヤ改正でした。案の定、JRよりも小田急線に注目せざるを得ない内容でした。