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続きです。



JB23特有の強みはなんだろうか？

正直、JB64の下位互換にならざるを得ないでしょう。悔しい反面、進歩の証拠です。
表面はレトロでも、乗り心地、ハンドリング等は全面的に上回ってるようです。
ディメンションはほとんど変わらない以上、劇変ではないにせよ、迷ったらJB64しかないはずです。

わざわざ古いジムニーを乗るならリーフサスのJA11/12あたりを選ぶのがベター。
中途半端にJB23の1〜4型に乗るのはコレクター趣味です。

その内、谷間の世代扱いされる恐れもあります。

それでも、JB23は絶対的には四駆の王者であることは不変です。

ここまできたら、センスの世界。
街中でも、山でも、畑の側、地方のバイパス。どこを走っても様になる。敢えて特別感を強調しない奥ゆかしさ。

歴代ジムニーにおけるJB23の強みはここだと思います。この3代目があってのこそ、ジムニーの良さが広まったのです。
逆に言えば、JB64はわかりやすさが求められる今の時代を反映しています。

見方によっては中途半端です。
しかし、90年代のRVブームの香りを残すJB23にしかないバランス感覚。ルーフレールなんかもこの代特有の装備設定。



スマートでシンプルなインテリアがJB23の強みとして語られる日が来る？

いずれにせよ、JB23の偉業を忘れないでほしいのです。

おばんです。エーミール5でございます。

新型ジムニー（JB64/74）がデビューして早1ヶ月。

何シテル？ではネット内の持ち上げっぷりに愚痴りつつも、長足の進歩には驚愕の一言しかありません。

今後界隈ではしばらく、JB64の話題が続くでしょう。

スズキはうまいもんです。ニワカを体良くハスラーに流した後、マニア期待の出来映えで出したものですから。軽もシエラも新型エンジンというのも脱帽。出し惜しみないです。

ついJB23が先代になった。ついにこの日が来たのだ。

今日はジムニーです(^O^)