何シテル？

フェアレディZかっこいい。ああいう車が今しか新車で買えないのはさびしいに尽きる。何とかならないかなぁ…

新しいインプレッサの心配な部分は、なかなか目立つポイントがないところ。カローラスポーツはトヨタブランドだし、マツダ3はスカイアクティブXにD、マニュアルもある。
燃費も微妙なマイルドハイブリッド一本だと…

好きな人にとっては最高の相棒（画像準備中） http://cvw.jp/b/2004258/46600331/

多忙だった2022年だけど、やっと落ち着いてきた。シエラについて写真をアップしなくちゃ。

フツーのセダン、2,000cc未満でレギュラーガソリンならカローラとマツダ3だけ。10年前なら信じられなかったはず。

セダン。日産はスカイラインのみ、ホンダは全廃。トヨタでさえ一般向けはカローラ、カムリのみ。今更気づいてショック。

9万キロは近い。

オイル交換は年明け。

新しいインプレッサは悔しいけど現行型よりかっこいい。マツダっぽくはないよwwwww

インプレッサはセダンのG4廃止だけど、現行型が出るときにもセダンは最後かもしれないと言われていた。
何せ6年前の先代で、8割はハッチバックだったらしいからやむなし。

ズボラだからC型やE型がいいね。

レヴォーグ。最近はリコールをあまり聞かなくなったし、やっぱりA型はそういうのがツキモノ？でも走るのには困らないし…。

レヴォーグはC型に。多分こなれてきたからむしろ買うチャンス。

新しいインプレッサ、かっこいいけど新鮮味は薄いのかなあ。出し惜しみせずアイサイトXがあればいいのにね。

近年のセダン自体ほとんどが70代以上がオーナーだし、普通のセダンはもうお開き。

ついにインプレッサG4は廃止が決定。先代はともかく、現行は滅多に見かけないしやむなしかな。

次期インプレッサはクロストレックのローダウン版？

タイヤ交換は来週かなあ

年内9万kmは無理かも。

いつの間にかクロストレックが発表されていた。さて、インプレッサはどうなるのかな？
セダンのG4は廃止濃厚らしい。