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2011年04月27日

IS350の6MT化！

前から開発してると情報あったけど、SARDのIS350用6MTの発売目途がたった模様。
今週末SUPER GT会場では実車展示があるみたい。

今日発売のOPTIONにも載ってたけど、ティザーサイトもOPEN。
値段は直接問い合わせないと分からないけど、キット自体で25～30万ってとこか???

恐らくは中古をベース車としてMT化する需要がこれから出てくるだろうから、不人気だった350もこれで多少は人気が出てくれるといずれ売るときにありがたい (笑)

Cペダルやサイドブレーキが違和感なく収まってるとこが素敵♪
これからスポーツ触媒やスタビ含めたパーツも拡充してくるとのことだし、6MT化を機にまずはシート交換で数十キロ軽量化しつつ、スルガの吸排気入れて機械式デフ入れるだけでも結構楽しいクルマになりそうな。

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Posted at 2011/04/27 00:47:28

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なまっくす 2011年4月27日 0:53 うーん、すごい・・・工賃入れてどれだけぐらいですかね～中古で買ってMT化はありかも！新車やCPOでは保障がもったいなくてチャレンジするのには勇気がいりそうです。	コメントへの返答 2011年4月27日 1:44 工賃入れたら40～50万じゃないでしょうかね? キットがどの程度ボルトオンになっているか次第でしょうが、シフトノブを通す穴開け加工とかは要りそうですね。前車の100系がそうだったんですが、程度のいいATをMT載せ替えのベースとして探す人も結構いるので、ISも恐らくそういう需要は出てくると思います。新型が出る頃には自分の初期型なんかは手頃な価格帯のタマですし、仕様もそっち系なので需要に期待したいとこです。
aki-m 2011年4月27日 5:29 おはようございます。私も、６ＭＴ興味が有ります。ＡＴでもそんなに不自由は感じませんが、スポーツ走行時などは、車がオーバーレブしないようにするため減速したいときに、ギアが落ちず結構焦るときが有りますし・・・果たして、工賃込みで何万諭吉になるのか。	コメントへの返答 2011年4月27日 12:23 6MT化のキットで最終コストに大きく影響しそうなのはMT用CPUやペラシャフト加工の有無次第でしょう。速い遅いでは一般人レベルではATの方が有利ですが、楽しさではMTですね～。まぁ何にしてもニッチなカスタムです(笑)
ブラックタン 2011年4月27日 6:53 …海外から逆輸入した方がトータルで安かったりして(爆)	コメントへの返答 2011年4月27日 12:26 選択肢の一つで検討はしたんじゃないのかな？ただ、かつてのトヨタ系のミッションってグニャグニャフィーリングでストロークも長かったから、そこも重視はしてると思われ。 FT86のテスト車のATはツインクラッチで行ったけど、変速がスムーズすぎて問題だって記事があったなぁ。
ゆうちゃん F 2011年4月27日 7:49 おはようございます。 6MT遂に販売されるんですね！興味はめっちゃあります(^-^) そろそろMTが乗りたいです。	コメントへの返答 2011年4月27日 12:28 初期型組なら保証も切れてくるので、一考の余地はありますね。今週末のFISCOで実車見てきてはいかがでしょう？んで現地でネタ仕入れてきてくださいｗｗｗ
ヒデkun 2011年4月27日 9:38 おはようございます♪ UK仕様のIS220dのMTとかの流用じゃコスト掛かるのかなぁ(´・ω・`)?	コメントへの返答 2011年4月27日 12:37 普通の流れなら純正流用なんだと思います。ただギア比がかなり楽しくなさそうな…。 2GR ： 234kW/6,400rpm 380Nm/4,800rpm 2AD ： 130kW/3,600rpm 400Nm/2000-2600rpm ↓ ミッション容量が350ベースでカスタムされた際に耐えられるのか、ってのも分かりませんね。
W-Master 2011年4月27日 12:13 興味はそそられますね～･･･････････実際試しに運転してみたいですわ･････	コメントへの返答 2011年4月27日 12:38 FISCOでお披露目される実車を強奪して試乗してきて！任命しますｗｗｗ

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なまっくす 2011年4月27日 0:53 うーん、すごい・・・工賃入れてどれだけぐらいですかね～中古で買ってMT化はありかも！新車やCPOでは保障がもったいなくてチャレンジするのには勇気がいりそうです。	コメントへの返答 2011年4月27日 1:44 工賃入れたら40～50万じゃないでしょうかね? キットがどの程度ボルトオンになっているか次第でしょうが、シフトノブを通す穴開け加工とかは要りそうですね。前車の100系がそうだったんですが、程度のいいATをMT載せ替えのベースとして探す人も結構いるので、ISも恐らくそういう需要は出てくると思います。新型が出る頃には自分の初期型なんかは手頃な価格帯のタマですし、仕様もそっち系なので需要に期待したいとこです。
aki-m 2011年4月27日 5:29 おはようございます。私も、６ＭＴ興味が有ります。ＡＴでもそんなに不自由は感じませんが、スポーツ走行時などは、車がオーバーレブしないようにするため減速したいときに、ギアが落ちず結構焦るときが有りますし・・・果たして、工賃込みで何万諭吉になるのか。	コメントへの返答 2011年4月27日 12:23 6MT化のキットで最終コストに大きく影響しそうなのはMT用CPUやペラシャフト加工の有無次第でしょう。速い遅いでは一般人レベルではATの方が有利ですが、楽しさではMTですね～。まぁ何にしてもニッチなカスタムです(笑)
ブラックタン 2011年4月27日 6:53 …海外から逆輸入した方がトータルで安かったりして(爆)	コメントへの返答 2011年4月27日 12:26 選択肢の一つで検討はしたんじゃないのかな？ただ、かつてのトヨタ系のミッションってグニャグニャフィーリングでストロークも長かったから、そこも重視はしてると思われ。 FT86のテスト車のATはツインクラッチで行ったけど、変速がスムーズすぎて問題だって記事があったなぁ。
ゆうちゃん F 2011年4月27日 7:49 おはようございます。 6MT遂に販売されるんですね！興味はめっちゃあります(^-^) そろそろMTが乗りたいです。	コメントへの返答 2011年4月27日 12:28 初期型組なら保証も切れてくるので、一考の余地はありますね。今週末のFISCOで実車見てきてはいかがでしょう？んで現地でネタ仕入れてきてくださいｗｗｗ
ヒデkun 2011年4月27日 9:38 おはようございます♪ UK仕様のIS220dのMTとかの流用じゃコスト掛かるのかなぁ(´・ω・`)?	コメントへの返答 2011年4月27日 12:37 普通の流れなら純正流用なんだと思います。ただギア比がかなり楽しくなさそうな…。 2GR ： 234kW/6,400rpm 380Nm/4,800rpm 2AD ： 130kW/3,600rpm 400Nm/2000-2600rpm ↓ ミッション容量が350ベースでカスタムされた際に耐えられるのか、ってのも分かりませんね。
W-Master 2011年4月27日 12:13 興味はそそられますね～･･･････････実際試しに運転してみたいですわ･････	コメントへの返答 2011年4月27日 12:38 FISCOでお披露目される実車を強奪して試乗してきて！任命しますｗｗｗ

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