メーカー/モデル名 | 日産 / プリメーラ Tm (1992年) |
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乗車人数 | 5人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
・フロントマルチリンクサスが奏でるハンドリング ・過給機無しでも元気がいいSR20DEエンジン ・欧州車を意識したスタイリングとボディ剛性 ・自車のタイヤ4本が入るトランクルーム |
不満な点 |
・当時の同クラス車と比較すると、小回りがききません。 ・内外装共に樹脂部の耐久性が低い(白化しやすい)です。 |
総評 | ・現代車に比べると、パワーも燃費も劣りますが、運転してとても楽しいクルマです。 |
デザイン |
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・欧州車を意識したスタイリングが、自分的には最高に気に入っています。特にドアサッシ鉄板部分とガラス面の段差ゼロなのがツボです。
・内装は当時のトヨタ車を意識したって感じです。 |
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走行性能 |
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・標準タイヤが現代車の2リッタークラス車ではあり得ない195/60R14にも関わらず、直進安定性、ハンドリング共にピカイチです。
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乗り心地 |
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・「硬い」の一言に尽きます。全く苦になりませんが。
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積載性 |
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・自車のタイヤ4本が入ります。奥行、高さ共にセダンとしては十分です。
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燃費 |
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・高速巡回だとリッター17㎞程走ります。街乗りでも10㎞を切ることはないです。ただし、ハイオク仕様です。
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価格 |
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・車両本体価格2,146,000円に、メーカーオプションでフォグランプとリヤスポイラーのセット54,000円を装着しての新車注文でした。諸経費込みで総額260万円程。30年前にも関わらず、現代車と比較するとあり得ない価格ですね。
・下取り車は3年落ちの平成2年式Ⅰ型P10プリメーラ1.8Ciで約70万円、値引き約30万円で合計100万円ほど引かれ、支払総額は156万円でした。 |
故障経験 |
致命的な故障はこの30年間ありませんでしたが、細かい故障は自分の記憶の範囲では以下のとおりです。 ・サーモスタット交換 → 水温計が上がらなくなって気付きました。 ・運転席側パワーウインドウのアンプ?交換 → 気まぐれに不動になったので。 ・リヤナンバー灯電球切れ(確か2回) ・空調パネル照明電球切れ(温度調整レバー部はまだ未交換。電球は購入済ですが。) ・パワーウインドウスイッチ照明電球切れ → スイッチごとのアッセンブリ―で、1個8,000円程だった記憶が。放置のものがまだ3個程あります。 ・ハザードとフォグランプスイッチの照明電球切れ → これもアッセンブリ―が基本みたいですが、みんカラ拝見し電球のみの交換が可能だということを知り、解体屋さんから電球のみ購入(どうぞ持ち帰って下さいと言われた記憶が・・・。)し、電球のみ交換しました。 ・サスダンパー交換 → 油漏れしていたのが1本見つかり、部品があるうちにと4本交換。 ・足回りサスアーム類総交換 → 故障ではありません。部品あるうちにという思いで、予備交換しました。 |
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