ＡＦＲＯのブログ一覧

先週から引き続き磨き作業

まずは、通常の４４パイ２基を
仕上げて行きたいと思います。

現車装着の３基とインマニ、EGフロントカバーも
運送便で到着する予定！



先週、時間切れで中断した本体を丁寧に磨いて行きます！
（バタフライ、スロットルシャフト等も全て外し、ドンガラ状態）
・・・が　凹凸が非常に多くいつも難儀します（汗）

左側【アフター】　　　　右側【ビフォー】


ボディー磨きが完了！
スロット部から組付けて行きます。

シャフト、バタフライは異常なし！（重ねたり 並べたり・・・目視チェック）


シャフトシールは全部新品に交換します。細かいパーツは全て清掃済み。


バタフライ組付け。


次は加速ポンプ周辺


リペアKIT　＆　単品部品を仕入れ、今回は全て交換します。


加速ポンプ（チェックボール）の点検も忘れずに！！
内部の清掃後、一週間放置してもカラカラ中で音がしたので正常と判断。


順序に沿って組付けて行きます。


続いて　ベンチュリー周辺
固定用のネジ一式とガスケットを全て新品に交換！


【アウターベンチュリー　新品】
ノーマルは３４パイですが、今回は３６パイを装着してみます。
（現車には３８パイが付いていますが・・・変化は有るのかな？）


【スモールベンチュリー】
磨きを掛けてピカピカです。小さなガスケットを入れるのですが・・・慣れるまで苦労するかも！


今回、８の字Oリングを入手しました。　部品では出ないと思っていましたが・・・
予備基用も含め多めに購入！　価格はちょっと高めに設定されていますネ（汗）


８字リングを交換し組付け


全バラからようやくココまで組みあがりました！



次週につづく・・・・・　　休日は当分ヒマなオジサンです（涙）

昨日より引き続きソレックスの整備中です。

エンジンコンディショナー＆キャブクリーナーを使用して
穴という穴を徹底的に清掃！

その後、パーツクリーナーで洗浄し最後にエアブローで完了。
程度の良いキャブでしたが、若干色がくすんでいたので、
バラした各部を綺麗に磨いていきます！

丁寧に磨いておくと汚れが落とし易く、
次回の清掃が比較的に楽に行える筈・・・

加速ポンプボディー
チェックボールの固着もなく中でカラカラ音がします。動作OK！
【右】ビフォー　　【左】アフター


スターターカバー
【右】ビフォー　　【左】アフター


チャンバーカバー


この調子だと、来週も磨き作業で終わりそう（笑）

あっ！！
そう言えば、来週は本妻とモモ狩り行く約束してた・・ヤバい（汗）

長期入院中の愛人ですが、
昨日エンジン分解に着手との連絡を頂きました！

それではこちらも！！という事で・・・
パーツ部屋から予備のソレックスを運び出し、
オーバーホール開始。



入院先の３基は後日引取り予定なので後回し。
まずは手元にあるモノを終わらせたいと思います。

ミクニのソレックス４４　２基
（クーリングチャネル付）

トキワのゴールドソレックス４４　３基


トキワGOLDSOLEX
一般的に44はビジェットタイプですが、こちらのトキワオリジナルはモノジェタイプ。




入浴中！


ジェットカバーの裏面にはGOLDの名残が・・・


ミクニ


ガスケット剥がし！　　

古いガスケットを剥がす作業・・・これが一番嫌いです（汗）
どなたか綺麗に剥がすコツをご教授ください（笑）

まっ、こうなる前にメンテすれば良いだけか！

昨日の天気は何処へ・・・
今日は雨に加えて強風が吹き荒れる天候でした。

という事で、
泉ヶ岳ミーティングはキャンセルし、
月末に控えている車検に備え
対応パーツの捜索・整理を行っております。


パーツ部屋にこもってガサガサ・ゴソゴソ・・・・・
ソレックスに装着するエアクリ（弁当箱）を探していたら
以前に購入していたパーツが出てきました。

アウターベンチュリー（３６パイ）

現在はSOLEX44ノーマルの３４パイから３８パイに変更中！
確かNISMO仕様は標準で３７パイ
吸気音の事だけ言えば３４の方が良いと思います（個人的に）


オフ期間中に３６パイのテストを兼ねて
オーバーホールしよっと！！