愛車インプレ　NA6CE編　～ロドスタ～

最近は動力性能・安全性能の向上で”車らしさ”が失われ旧モデルの車に人気が移行しているようだ。確かに車の進む方向性は間違っていないと思う。性能も素晴らしい。だけど物足りなさみたいな感が....

との事で第二弾はユーノスロードスター

この車は本当に走る楽しさを教えてくれました。

ECR32の次にオープンに乗ってみたいさに購入。

まず印象的だったのはオープン時の開放感！ホントに最高♪
↑夏はキツイ...です。

高速をオープンとか鉄橋・桜など自然と巨大建造物の下をくぐり抜けることがこんなに気持ちイイモノかと思い知らされた感じで、新しい楽しみ・感動の発見って感じがしました。

走りに関しては軽快そのもの。どちらにでも方向転換って感じ。

この頃はまだお山の大将って感じであっちこっち行ってましたが、

下りの戦闘力は抜群!!

特にオススメパーツにもありますがオリーブボールさんのDogthooth(車高調)は最高でした。兎に角踏める踏める。曲がれる曲がれる。かつ乗り心地最高☆☆
↑車高も最高に下がります。

サーキットでは序盤相当苦労しました。

タイムだけ見ると買ったことを後悔するくらい結果がでませんでしたし、

スピンの連続....

原因はステアリングを切ったらすぐ戻すとか、ブレーキングの仕方・姿勢とか、

色々工夫しているうちにタイムアップして当時仲間とやっとプチ競争できるって感じで...

当時は回りはAE111、EG6、DC2、NA8とかNAだったのでタイムも似通っていて楽しかったし、刺激しあってたかな？？？

ストレートは正直遅いですが、コーナーリングのフィーリングは最高で楽しすぎる！セナ足のマネをして良く遊んだことを覚えています。

後遊ぶにはコストが掛からず最高のオモチャでしょう！

オフセットに合わせてS2000風のフェンダーを作ったり格好良くなってきて、

後はデフだって思ってたら、

ガードレールにコンニチワ.....
↑このときからオープンには×○△▼な運命が．．．？

ラジエター交換、足交換、デフとちょっとで最高に楽しい日帰りサーキット仕様です。コストパフォーマンス抜群って感じです。

日常ノーマルで乗るのも最高☆☆☆