はまやん◎のブログ一覧

前にも書いたかもですが、

ランエボⅩを試乗したので追記で。

←今回のSTiは黒が個人的には◎

個人的にインプの方が大きく進化した気がします。

外観もそうですが、内装、乗り味、電子パーツ、などなど。

後、驚くほど乗り心地が良い!!

スポーツモードやらECO？モードやらあって最近の車って感じ。

相変わらずパワー感は最高ですが、前のモデルのような高回転でパワーが出る味付けではなく、全体的に回ってパワーが出てる。

谷がナイって感じでしょうか...

車を振り回して、アクセル開けても全然大丈夫！恐ろしいくらい安定してます。

格好も程よく抑えられてるし、乗り心地もいいので奥様を納得できそうな一台かも..

めちゃを許していただけたディーラーさんに感謝。

最近は動力性能・安全性能の向上で”車らしさ”が失われ旧モデルの車に人気が移行しているようだ。確かに車の進む方向性は間違っていないと思う。性能も素晴らしい。だけど物足りなさみたいな感が....
そういう意味でホンダのTypeRモデルの考え方は好だし、現在も作り続けてくれて嬉しい!!車を迷っている方へのアドバイス←ちょっと大柄ですが...
歴代のマイカー自己満足インプレを徐々に書いてみようかと。
何かの参考になれば最高です！

との事で第四弾はS2000。

この車は本当にピュアスポーツ。

ABS以外の電子デバイスを持たず、高回転の多用を要求するまさに昔のレーシングカーのよう。

”運転することがこんなに楽しいのかっ”と思わせてくれますし、どこまでも走りたい気持ちになります。

走る・曲がる・止まる。

こんなに意識させられる車はこいつが初めて！

コーナリングは信じられないほど曲がり、VTECは最高に甲高いサウンド。

直線もNA？って疑うような速さ。

リアのスライドもコントロールしやすく、楽しい。

文句なし。

タダタダ過信しすぎると私のようにクラッシュしてしまします。

個人的な感想は足を交換してサス類を交換。ジオメトリーをしっかりしてやれば、相当なタイムが出せそう。

HONDAの想いが籠められたこの一台。

迷っているならコレが買いだと...

悪友とともに時間ができたのでエボⅩを試乗。

SSTが乗りたかったけど、MTしかなく...

以前試乗したインプSTIとの違いが楽しみでした。

感想。

どちらにしても反則な速さ。

気持ちインプが○な印象かな。←個人的には..
エボはⅢくらいのイメージしかない自分にはちょっとドンくさい感じがしちゃいました。重いのかな...

どちらにしてもハイテクで全然乱れる感じがなかったな～っと。

もうチョイ走りたかったけど、面白かったです。

兎に角速い。地上の戦闘機ですね。もぉー!!!!

STIは★多津のディーラーさんだったんですが、例の埠頭付近を試乗☆★★

で楽しかった...

最近は動力性能・安全性能の向上で”車らしさ”が失われ旧モデルの車に人気が移行しているようだ。確かに車の進む方向性は間違っていないと思う。性能も素晴らしい。だけど物足りなさみたいな感が....
そういう意味でホンダのTypeRモデルの考え方は好だし、現在も作り続けてくれて嬉しい!!車を迷っている方へのアドバイス←ちょっと大柄ですが...
歴代のマイカー自己満足インプレを徐々に書いてみようかと。
何かの参考になれば最高です！


との事で第三弾はHCR32改。

この車はロドスタの次にヤフオクにて衝動買いしちゃった車。

エンジンがRB25DET乗換公認のブーストアップ仕様。

この車が自身走り用、初ターボになるわけです。

これには相当苦労しました。パワー感の違い..

ロードスターのようにスロットルは開けれない。

今までは何だったの？なんて思うほど、勝手が違う感じがしました。

FRターボの楽しさを満喫させてもらった車って感じでしょうか...

GTRにも乗ったけど、typeM相当イイです。楽しいし、独自のオーラが大好きでした♪

車についてはGTRとボディは比べちゃ駄目です。

オススメとしては前後タワーバー、フロアサポートバー＆5点くらいのロールバー。

キャリパー＆ローターをGTR用に交換するとかなりストッピングパワーがUP！

RB20でもブースト0.9くらいで十分OK！

勿論フロントパイプとマフラーは交換してください。余裕があればアウトレットも..(面倒でなければ純正エキマニを外して中を少し綺麗に削ってあげて...)

OILクーラー＆ラジエターで結構安定して楽しめます！

絶対的にアーム類の全交換はオススメします。社外の各アームを買うのなら、
まず純正で全て交換してください。最高な走りになります♪
（↑テンションロッドはピロ。タイロッドエンドブッシュ交換は必須？）

後はやっぱりデフですかね。

GTRの純正をOHして装着するのもOKですよ。クラッチもR用でOKかも！

兎に角安く速く・楽しく走れます！

RBの高回転サウンドは病みつきモノですよね。

自分は本当に爆音で低めでと...オモッキリ楽しみました！

友人が刺激されRB20にGT2530＋カム交換などの仕様にしたんですが、

これは最高に面白い！おもちゃ！って感じですよ♪

typeMのRバンパー仕様が最高に好き！

また、車高短のRバンパー仕様で復活したいな～とtypeMを見ると思っちゃいます。

最近は動力性能・安全性能の向上で”車らしさ”が失われ旧モデルの車に人気が移行しているようだ。確かに車の進む方向性は間違っていないと思う。性能も素晴らしい。だけど物足りなさみたいな感が....

との事で第二弾はユーノスロードスター

この車は本当に走る楽しさを教えてくれました。

ECR32の次にオープンに乗ってみたいさに購入。

まず印象的だったのはオープン時の開放感！ホントに最高♪
↑夏はキツイ...です。

高速をオープンとか鉄橋・桜など自然と巨大建造物の下をくぐり抜けることがこんなに気持ちイイモノかと思い知らされた感じで、新しい楽しみ・感動の発見って感じがしました。

走りに関しては軽快そのもの。どちらにでも方向転換って感じ。

この頃はまだお山の大将って感じであっちこっち行ってましたが、

下りの戦闘力は抜群!!

特にオススメパーツにもありますがオリーブボールさんのDogthooth(車高調)は最高でした。兎に角踏める踏める。曲がれる曲がれる。かつ乗り心地最高☆☆
↑車高も最高に下がります。

サーキットでは序盤相当苦労しました。

タイムだけ見ると買ったことを後悔するくらい結果がでませんでしたし、

スピンの連続....

原因はステアリングを切ったらすぐ戻すとか、ブレーキングの仕方・姿勢とか、

色々工夫しているうちにタイムアップして当時仲間とやっとプチ競争できるって感じで...

当時は回りはAE111、EG6、DC2、NA8とかNAだったのでタイムも似通っていて楽しかったし、刺激しあってたかな？？？

ストレートは正直遅いですが、コーナーリングのフィーリングは最高で楽しすぎる！セナ足のマネをして良く遊んだことを覚えています。

後遊ぶにはコストが掛からず最高のオモチャでしょう！

オフセットに合わせてS2000風のフェンダーを作ったり格好良くなってきて、

後はデフだって思ってたら、

ガードレールにコンニチワ.....
↑このときからオープンには×○△▼な運命が．．．？

ラジエター交換、足交換、デフとちょっとで最高に楽しい日帰りサーキット仕様です。コストパフォーマンス抜群って感じです。

日常ノーマルで乗るのも最高☆☆☆