はまやん◎のブログ一覧

バトルカップ2013　最終戦。

勝ったよ～♪

まずは、


到着すると見る見る内に晴れ間が広がり嬉しい♪テンション上がる♪

フリーもフルDRYじゃないけど6秒台でるし、気分上々！

予選、まとめれず2位。

そして決勝前に雨。
しかし、決して慌てない。

そー自分にとっては当たり前なんですｗｗｗ


決勝、一番の肝はスタート。

散々ミスしたので今回はきちんと順位キープ。

雨なので前の車のもたつきやミスを狙っていこうと決心。

フォーメーションは2周だったのでABS介入ポイントとリアが出るポイントを確認。

後は1コーナー進入はゆっくりで立ち上がり重視。

ここでもたつくと2コーナーでやられる。

出来ることなら3周くらいN１の皆さんについて行ければ勝気アリ！！！

とか思い、動画↓

※どうやら15分で電源が落ちる設定になっていたようです...スマセン。




超～楽しかったです♪

スタートはまっすぐ出て、思いのほか上手く出れたので2速をきっちりいれて、

IN側に車がいないことを確認し、3速入れるタイミングであえて2速で、ちょっとアウトを意識。

3速に入れていない分楽チン1コーナー。

立ち上がりを意識し、バックミラーで団子状態確認。IN側確認。そしてコースの真ん中を

走る！！！

結構冷静にミラー確認できたので、

これも今年参戦してきた成果だと感じております。


スタート前に考えていた数周着いて行けたので余裕が出来ました。

N2のレースに意識して守りに入ったら一気に詰め寄られtので最後の3周くらいは面倒でしたが、

皆さん紳士なので大丈夫ｗｗｗ助かりました...汗。

やっぱり攻め続けないと駄目ですね。


それにしても表彰台の天辺は気持ちよかったです！


今からはアタックシーズン。

何とか5秒台に入れて年越せれば今年の目標達成です。

走りを科学したお話をたくさん吸収出来たので、今は希望に満ち溢れています！！


ネオバAD08とRE11Aのインプレはもう少し使ってみてからにします。

あぁー早くアタックに行きたい！

２０１２阿讃サーキット走り納め行って来ました！

朝起きると先週同様の雨。テンション下がる。

そして何とキムチ号はツンデレ状態のリタイヤのご報告。

テンション下がる。キムチさん無念なり....

雨の中、先週コースアウトの泥を落とし洗車をしてお昼を目処にサーキットへ。


道中は先週よりかなり良く、期待大!!!

到着するとけー太さん、ミラクルさんが走行準備万端。

ものの10分くらい話してコースインされました。

ほぼドライ状態まで回復してきて、けー太さんBEST更新にテンション上がる。


ハイテンションの中、準備準備!!!

走行の終わったお二人と談笑。

すると細かな雪がチラツキ...どんどんチラツキ...チラツキ...


サーキットのおじさんに”積もるけん、早く下りなよー”


なんと、

今年の走り納めは道中かよ....テンションだだ下がり。


雪足も満更でもないので急いでお片づけ....

3人とも片付け完了して休憩室でお茶をしつつ....してたら雪が止み。青空回復!!!


ヤッター!!!と即効準備。


エントリー道中、サーキットのおじさんから

”この時期は10時～14時の間しかタイム出んで～”

とありがたい助言。そりゃそーだと思うが、


しかし今日は走ることに意義がある。


16時より走行。2コーナーメチャすべる。とにかくアチラこちらがすべる。

悔しいので、16時半もエントリー。

まだすべる～

けー太さんも豪快にコースアウトして行く姿をみていると、

キッチリ自分もコースアウト。


トワイライトでライトON。


お二人のラインを勉強したりコークのみに集中したり色々楽しかった♪

何だかんだで走行終了。PITに戻るとローターが真っ赤で格好エェ～とか、

思って走り納めです。


今日はあれやこれやと試して、楽しかった。

走行編はまた更新いたします。

その際はご助言宜しくお願いいたします。


タイムは49'5でした。←遅いけど満足♪

次回はタイヤとブレーキパッド交換します。

もぅコンフォートタイヤは卒業いたします。

いろいろ考えてたら．．．．

阿讃サーキットって逆走イベントないんですか？

とっても楽しそうな逆走。


いままでまぁまぁ他のサーキットではあったけど...


インフィールドは楽しく、ストレートは下りでコースアウトが多そう。


勇気がいるな...


走行会で企画いかがでしょうか？


なんて独り言デス....

阿讃サーキット妄想...

最近youtubeをはじめ様々な皆様の走行動画を研究？しております。

じぶんなりに7つのコーナーに分類しました。

①コーナー
勾配もきついけど、あまり突っ込むような走りはしていないようです。
目線からの錯覚もあるのか、立ち上がり重視なのか...
そして小さく廻っている車がラップタイムの上位のような感じがする。

ブレーキングから斜めに侵入し、外側の縁石はタッチしないぐらいがベスト？
登り勾配なので荷重移動での旋回は無さそうな感じ。

②コーナー
ここも小さく侵入？
出口は真ん中に向かっていく？
とにかくインベタが最適な感じかな...

③コーナー
侵入場所が全てな感じを受けます。
どこからアプローチするのか...
悩ましそうだ。

④コーナー
未知数.......

⑤コーナー
速度重視のラインドリか...？？

⑥コーナー
真ん中からアウトに向かって立ち上がり？
とにかくここも立ち上がりからの速度が重要になりそう。

⑦コーナー
滅茶苦茶悩みそう。
動画でラップタイムが出ている人は共通して立ち上がりが、はらまない。
小さく侵入か？直角ターンで旋回し出口はコース幅真ん中を目指して立ち上がる。
そんな感じでしょうか？

まとめ

動画を拝見すると兎に角、

イン側に向かってブレーキング
↓
はらまず、立ち上がる！

がタイム向上のカギに見える。

理想は直角旋回ブレーキングからコース幅真ん中にかけて立ち上がる！

のように感じる。

高低差もあるし、実際ドライバーが感じる誤差みたいなものも多きそうな印象です。

GT-Rでアテーサーバリバリの平行移動するような立ち上がりが楽しそう♪

みなさんの攻略方法はいかがなものですか？

ご教授ください。

まずは、

阿讃初走行を楽しみ、秋ごろからアタックしてみます！

が目標です。

あぁ～楽しみ♪