15Sツーリングからの乗り換えです。 エアロをシグネチャースタイルからオートエグゼへ変更。マフラーもエグゼの4本出しへ。

125ccの小型自動二輪でありながら倒立サス、片持ちスイングアーム、6速ギアの水冷2気筒、フロントダブルディスク、リアタイヤ極太の190。全長は2390mmでこれは現行のハーレーの一番でかい車種より大きいです。 ドラッガースタイルに一目惚れして即予約。 私のはマイナーチェンジの2代目になります。 ...

07年のD型。色はライムグリーン。 大型習得後初のバイク。 もっぱら通勤の足。たまにツーリング。よくリアタイヤがパンクする。何か憑いてるんじゃないか。 他の10Rと違いこの年式はカスタム部品が少ないのが寂しい。 フェンダーレスキット スクリーン ThreeDゴールドチェーン STRIKERバックス ...

前回の廃車から約半年。7月1日納車。憧れだった雨宮FULL COWL-PROのフルエアロの個体を見つけ即決。 サーキットには一切行かない通勤&ロンツードライブ専用機。 ・後期テール→前期テール→欧州仕様前期テール ・アクティブ製薄型4灯角形リトラ ・THULEルーフキャリア+ボックスだったりテン ...

REだと思っていたが最近見つけた写真で2.0ジェンティールだった事が発覚。 高級感のあるインテリア。木目調のセンターパネル。メカメカしいメータースイッチ。非常に思い入れのある車。

高知の大洪水後に購入した水没車両。 よくエンジンが掛からないトラブルに見舞われた。

父親の初愛車。

3代目前期型。父親の車両。

買い物号。最終型CX-i。

マイナーな4代目。2000GSRターボ。後期のブラックテール。