ますたんぐのブログ一覧

おはようございます。
この記事を御存知のみん友の皆さん
すいませんm(_ _)m
このマスタング記事に興奮してしまったので
UPさせて頂きます。

さっそく紹介致します。(記事内容は、抜粋しております)
1967年型「シェルビー GT500」ビッグブロック・エンジンを搭載したこのマシンは当時、最も速く最もパワフルなクルマの1台だった。ルックスやサウンドは素晴らしいものの、運転するとタイヤを付けた威勢のいいザトウクジラのようで、まさに前世紀の遺物である。Revology社はそんなGT500に現代的な改良を施したクルマを、10月31日からラスベガスで開催される今年のSEMAショーで公開する。
Revology社のGT500はフォードおよびシェルビーの両社からバックアップを受けているので、メーカー公認のレストアということになる。だが、単にオリジナルに忠実に復元されたクラシックカーとは違う。インテリアから1967年型「シェルビー GT500」ほどアイコニックなマッスルカーは少ないだろう。ビッグブロック・エンジンを搭載したこのマシンは当時、最も速く最もパワフルなクルマの1台、Revology社はそんなGT500に現代的な改良を施したクルマを、10月31日からラスベガスで開催される今年のSEMAショーで公開する。

レストアには、フォードから認証を受けた新品の「マスタング」用スチール製ボディを使用し、これにスクープを備えるファイバーグラス製ボンネットを組み合わせ、クラシックなシェルビーには欠かせないバッジとストライプを装着。テールライトとパーキング・ライトはLEDで、ヘッドライトはハロゲンが標準だが、625ドル（約7万円）を払えばLEDユニットにアップグレードできる。もちろん、フロント・グリルにはドライビング・ランプを装備する。4輪とも17インチの10スポーク・シェルビー・ホイールには、ブリヂストン製「ポテンザ」245/5ZR17タイヤを履く。

インテリアはシート、内装、カーペットなど全て新品。ナッパレザー張りのバケット・シート、ウッドリムのステアリング・ホイール、メーター・クラスターはシェルビーの復刻品が取り付けられている。さらに、エアコン、キーレス・エントリー、パワー・ドアロック、Bluetooth対応サウンド・システムはすべて標準装備。パワー・ウィンドウはウィンドウ・クランク・ハンドルが電動で回転する。

心臓部には現行のフォード「マスタング GT」と同じフォード製5.0リッターV型8気筒「コヨーテ」エンジンを搭載し、最高出力450hpと最大トルク55.3kgmを発揮する。オプションのスーパーチャージャーを装着すれば、最高出力600hp、最大トルク65.7kgmに高めることも可能だ。トランスミッションはトレメック製「T-56」6速マニュアルが標準だが、オートマチックも選べる。 Revology社によれば、このクルマのパワー・ウェイト・レシオはフェラーリ「458イタリア」と同等だという。

標準仕様の足回りは、フロントが不等長コントロールアーム、リアはパナールロッド付き3リンク式に、RideTech製の調整式ショックアブソーバーとスプリングの組み合わせだが、 Revology社はさらに高性能な3ウェイ式ショックアブソーバーや、プロツーリング仕様サスペンションも提供している。ちなみに前者の価格は3,250ドル（約37万円）、後者は「電話でお問い合わせを」となっている。駆動系には減速比3.89のフォード製9インチ 31スプライン リア・アクスルシャフトに、EATON TRUETRAC製LSDを装備。ブレーキは4輪すべてにスロット入りローターを装着し、フロントが6ピストンの固定キャリパー、リアは4ピストンの固定キャリパーとなっている。

もちろん価格は安くはない。標準の450hpエンジン＋6速MT仕様で、18万5,000ドル（約2,100万円）から。スーパーチャージャー付きモデルが欲しいなら少なくとも22万ドル（約2,500万円）、自分でギアチェンジしたくなければさらに5,000ドル（約57万円）を払わなければならない。全てのオプションを装備すると、30万ドル（約3,400万円）近くになる。しかし、本物のシェルビー GT500を手に入れようと思ったら、やはりかなりの大金を用意しなければならないはず。しかもRevologyのGT500なら、貴重なクラシックカーが傷む心配をせず、思い切り、そして快適に走らせることができるのだ。

なんて素晴らしい記事
わくわくして来ませんか(//∇//)
仕様もパワーも何もかも・・・

かなり高いハードルですが
夢と妄想が広がり
これからのカーライフに刺激を貰いました。

おしまい

こんばんは
久しぶりにポチッと致しました(^○^)

カスタムパーツは
ちょっと気になっていました
LEDライトを購入



カスタム報告は、後ほどUP致します。

もう1つ・・・(≧∀≦)



もう1台
シェルビーGT500を購入しました(#^.^#)

台風で走行テストが出来ないのが
残念ですが(>_<)
こちらも
報告させて頂きます。

おしまい

Q1. 現在お使いのコート剤はどこの製品を使用していますか？（メーカー・製品名の両方をご回答ください）
回答：シアラスター0

Q2. プロスタッフ製品を使用したことがありますか？（複数の場合は直近で使用した製品名でご回答ください）
回答：業者に依頼しコーティングしています。


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【プロスタッフ】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

　


こんにちは
本日の自動車関連ニュースに掲載されて
びっくり(@_@)
　フォード・マスタング「サットンCS800」825馬力
の試乗記事が載っていました

是非興味の有る方は、記事チェックしてみてください
一部記事を紹介します
どんなクルマ？

出力倍に　「怪物」に興味津々

これは記憶に残る出来事に違いない、とわたしは思った。

マスタングのギアボックスが破壊されるか、リアアクスルが吹っ飛ぶか。あるいは窓ガラスが外れルーフがへし曲がり、ボディが捩れるかもしれない。



ハイパフォーマンスカーのディーラーかつチューナーの「クライブ・サットン」が製作した、標準のおよそ倍の最高出力を叩き出すマスタングCS800は、靴の箱にダイナマイトを仕込んだような常識

どんな感じ？

CS800　狂った野獣のように豹変

魅力的で比較的穏やかな415psのフォード・マスタングGTをベースにしたマスタングCS800だが、サットンの手にかかると、狂った野獣のように豹変する。

ホイップル社のステージ2スーパーチャージャーと大きなスロットルボディ、ハイフロー・インジェクターを組み合わせることで、馬鹿げていると思えるほどの、824psを叩きだす。エンジン内部には手を加えていない。


いったい、これらのパワーアップ、いくら必要なのだろうか？

825psを手にするために必要な金額

山ほどのカーボンファイバー製のボディキット全てのオプションが盛りこまれ、ベース車両の費用を含めて税込1432万円）





凄過ぎる(//∇//)

一度お目にかかりたい

おしまい

こんばんは
昨日よりお盆休みに突入しました。
特にお出掛けする予定もありません(^_^;)

そこで
ブレーキから異音して気になっていたので
このお休みを活用してブレーキメンテナンスを
お願い致しました。



異音の原因は、以前ブレーキ鳴りから
ピストンの動きが鈍く
踏んでからの戻りが鈍い事から
ピストンにグリスを塗り対処
鳴きは無くなり一安心
しばらく走行すると
ブレーキ鳴りとは違う金属音が・・・(＞人＜;)
ブレーキだけに超気になり、再度ちゃんとキャリパーなどが
しっかり固定されているか確認・・・結構は
問題無し
そこで原因を予想
ピストンに着けたグリスが漏れて
ピストンとパット間に着いて滑って異音が⁈



ビンゴでしたd(^_^o)
開けて見たら
もう汚くて汚くて
ブレーキパットの裏を左右とも綺麗にして頂き
ブレーキ用グリスを塗り完全(^O^)
帰り道は、異音も消え
快調になりました(^O^)

自宅では、愛猫のココちゃんが
ショワッチポーズで
のびのびでした


お盆休みの方々
良いお盆休みを満喫してください

おしまい