もりのクマさんのブログ一覧

ガソリン高い！！！。
改めて言うこともないですが。
行きつけのセルフスタンドがあるのですが

行く度、行く度料金メータの進みが早く
なっている・・・。

おかげで満タン入れるのに
キリ数で合わすの気が抜けません。
（気を抜くと過ぎちゃう♪。）

世界的な消費量の増加ってだけでなく
投資目的の石油先物市場の影響が大きい
ように思えてなりません。
（これだから某国は好きになれません）

加えて税金の２重取り（ガソリン税の上に消費税）
もいただけない。何ゆえ税金に税金がかかるのか？。
納得いきません。

お偉い方々、住みやすい国を作ってください。

ぼやきでした・・・。

初のトラックバック！やっちゃいました♪。
黒い方の記事を読んで考えることがありまして。
コメでも足りないということで・・・。

オペルの日本撤退は残念・・・。
まじめな車作りをするメーカーだけに
もったいない気がします。
ドイツの大衆車メーカーゆえに
プレミアム感か薄く、苦戦し
ブランドイメージの構築に失敗した
のではないかと思います。

実際に、ヴィータやアストラＷなどに
乗る機会がありましたが、質実剛健なのに
ソフトさがあってよかったのですが。
ひとつ感じたのは「華」がなかったというところ。

反対に浮上したプジョー・アルファ・アウディー
は「華」があったのではないか。
・分かりやすいデザインの良さ
・スポーティーなイメージ
（アルファは伝統的に、プジョーはＷＲＣ
　アウディーはル・マンやＤＴＭなど
　レーシーなイメージ）
・ちょっとしたプレミアム感
といった消費者に訴えかけやすいイメージ
を構築し、ブランドイメージを確立したのでは
ないかと思われます。

オペル以外にも欧州フォード・フィアット
ルノー・シトロエンなど今ひとつぱっとしない
メーカーには、スモールカーを得意とする
メーカーが多く、大衆車ブランドの難しさ
というのを感じます。

ただ、今飛ぶ鳥を落とす勢いのＢＭＷ、
プレミアムブランドのイメージが定着して
いますが、元々は、大衆車から始まっています。
ブランドイメージの構築が如何に大事か
ということを思い知らされます。


この記事は、これは売れてたんじゃないか。。。。 について書いています。

今日、本屋にて
「日本の名レース１００選」の１０号
を買って来ました。

内容は９１年ＳＷＣオートポリス（３．５Ｌ・ＮＡ　プロト）
まだちょっとしか読んでないですが
やっぱりクローズド・プロトはいい！
（～９０年のＣ１カテゴリーや９０年代末のＧＴ１は特に）
萌えます♪。

グループＣはよかった。
ついでにグループＢもよかった・・・。

最近はレギュレーションの縛りだとか
「ダイナミック」さに欠けるような気がします。

心躍るようなカテゴリーが成立してくれない
ものですかねぇ。

ちなみに４号のＩＴＣ鈴鹿も購入済み♪。
見ごたえたっぷりお勧めです。

鈴木亜久里代表は
ＳＡＦ１の来期のドライバーの
一人にホンダのＡ・デビッドソン
を考えているらしいとの話。

ＡＬＬ　ＪＡＰＡＮはどこに行った！

とツッコミが入りそうなものですが
ハナから代表やドライバー以外の
スタッフの大半は”ＮＯＴ　ＪＡＰＡＮＥＳＥ”
ですから個人的には気にしませんが。
スポンサーには関係ないのだろうか・・・。

ただ、ホンダがそう簡単にデビッドソンを
手放すとは思えないが・・・。

ＳＡＦ１をＡＬＬ　ＪＡＰＡＮにする場合の
チーフデザイナーは一体誰になるんだろうか？。
童夢の奥さんか？・・・。

「脳トレ・２３歳、肉体・三十路以上」のもりのクマさんです。

折からの大雨で、バス停から家までもうダッシュ！。
全力過ぎて吐きそうになってしまいました・・・。
体は嘘をつきません・・・。

不定期連載を放って置くわけにも行きません。
というわけで

「ダイエットネタ第２弾！」
（ただし短め）

さて今回のテーマは
「茶碗を一回り小さくする」
です。

通常、一食、一膳が基本だと思いますが
（違ったらすみません）
米って意外と食べられちゃうんで
（好きな方多いですよね）
なんやかんやで摂取カロリーが増えてしまいます。

そこで

一食、一膳で量を減らすなら
茶碗を小ぶりにすると見た目満足！。
元の茶碗で減らすと「少なく」見えますが
茶碗を小さくすれば、量少なくても
「同じ盛」（見ため）になるわけです。
こうして自らを騙すのです。

元々、腹いっぱい食べていたのが
「腹八分」
になるって寸法です。
こうすれば胃の大きさも小さくなりそうなものです。
（おかわりする人にも有効？）

ちまちました地道なちょっとの我慢を重ねて
こつこつと。前回分とあわせて
ご覧ください。

次回は「腹のもち・空腹感」
についてお伝えします。