yasu兵衛さんのブログ一覧

速いも遅いもレベルは関係無し。足とドライビングを向上させるなら絶対考える言葉でございますよ。ヨーという言葉はね。いつかまともな足を手に入れたら、皆さんと考えようシリーズのネタにしようと思っていたんだけどなあ。ロールとピッチングはよく聞く言葉だけどヨーはあまり言う人は少ないですね。



あの漫画のアドバイザーは誰なんだー。出てこいやー。

仕事どうにかして札幌いきまーす。飲むぞー。スープカレー食うぞー。泊まりはいえちーの新築祝いもかねてお泊まりです。kou@青くん、一緒に見学にいかないか。

セカンドカーに新品スタッドレスタイヤを装着。久しぶりの新品タイヤです。スクエアショルダーではないのがちょっと気になるところですが、まああまり気にするレベルではないでしょう。値段のわりには利いてくれると思います。

それよりカプチーノを冬使用にしました。といっても冬は乗らないんですけど。
夏用に今までつけていたアシをはずして、タナベばねを組み合わせた純正ダンパーに取り替えました。
画像がそれ。
ブッシュ類は全部緩めています。このまま倉庫に来年の春まで保存します。

それにしてもタナベのばねも車高が低くなるなあ。多分前は305ミリくらいしかないはず。底付きスペシャルで走ることになると思う。

さて、朝起きた。朝飯は吉野家へ行って食った。それから会場入りしたのだ。
受付をすませる。荷物降ろす。慣熟歩行に出かける。２～３周した。
でだ、問題があった。この一ヶ月というもの、カプチーノにまともに乗ってない。移動はしたがいわゆる競技スピードで走ってない。車はほぼ出来上がったが、それと同時に１ヶ月前とは別物というわけだ。
タービンを交換してパワーは上がった。ということはコーナー間の移動時間も変わったわけだ。どのくらい変わるかなんてわからん。フラットトルクであることが救いだ。
アシも交換した。抜けているダンパーキットからＯＨしたダンパーキットへ取り替えた。コーナーでどのような挙動をするか知らない。
ボディ剛性も上げたつもりだ。キャンバーも今まで無いくらい付けた。体験したことが無いのでどうなるか予想がつかない。
でもいい。多分悪くはなっていないだろう。

コース図はこちら
カートコースの後、サイドターン区間、その後いつものジムカーナコースである。面白い設定。３速コーナーがあればさらに言うこと無し。

練習走行１本目
車がどんな挙動になるかさっぱりわからない。昔の思い出だとこの季節のカートコースの１コーナーは滑るはず。だがいつもどおり全開。にしているつもりだったが、ドライバーがレーシングスピードやら横Ｇの感覚を忘れているので外から見ていたらムチャクチャだったろう。サイドは全部不発。リアパッドが利かないと思ってしまう。が実はそんなことは無い。
パワーはちゃんと出ている。コーナー間の移動時間が短いのに戸惑う。アシは簡単にインナーフェンダーに当たって音がする。ロールが激しい。リアは簡単に出ないようだ。一言でいえば走らせ方はムチャクチャだ。
タイムは１分５０秒３５５らしい。

練習走行２本目
サイドが利かないのはパッドではなくてドライバーが原因だろうと判断する。ブレーキが弱いので前荷重が足りない。サイドレバーの引きも足りない。思い切って作業をしようと思う。コーナーもどう考えてももっと高いスピードで走れるのでもっとがんばってみようと考えた。
スタート。気合を入れた。
カートコースはがんばった。練習量が少ないとすぐに結果に出るタイプの自分としては出来る限りがんばった。横Ｇを受けて久々に体と頭が軽くなる感覚を体験できた。

サイドターン区間も思い切って前荷重にして、思い切ってサイドを引いた。リアタイヤはやはりロックしてくれた。ロックするまでのほんの少しのタイムラグが気になる。まあ慣れの問題だろう。
ジムカーナ区間のことは覚えてない。自分でも印象にないくらい無難に走ったということかもしれない。
タイムは１分４８秒０２９
暫定１位。満足する。やはり頭がフワフワするまで攻めていけばいくほどタイムは出ている。ラジアル総合１位だったか？よく覚えてないけど。「生タイムでは負けている」と横槍が入る。その辺をどう考えるかだ。この後にまだ本番が控えているか、ＪＡＦ戦ならその時点で終了しているかと考えるかだ。
とりあえずまだまだ詰められる感覚はある。ということで相変わらず吹く。「４５秒出すから」と。出せる要素がちゃんとあるから言う。

本番１本目
大体わかった。こうすればこうなるというのはわかった。昔の感覚もだんだん思い出してきた。アシの特性も大体わかった。ということでスタートした。
カートコース区間。キレた。久しぶりにフワフワした。ああ、乗れてるな、と感じた。走りながら「いけてる」と思う。カートコース区間最後の左ターンを回りながら「勝ったな」と思う。何に勝ったのかはわからないがとりあえずそう思う。
そしてそのまま気持ちよくジムカーナ区間の右コーナーへ突入。右の後、すぐに左ターン。丸いラインを通り、出口で窮屈にならない所を通ることが出来て満足した。
が、なんだかオフィシャルが黒旗を中途半端に上げている。気にしないで走っていたらまだ中途半端に上げている。もしかしてミスコースしているのか？と考え、ゆっくりとオフィシャルの元へ行く。ミスコースらしいと言っていた。
どこで？考える。
ああ、そうか。

サイド区間を走っていませんでした（笑

気分良く走っていて、勝手に高速コーナを想定してジムカーナコース側の右ターンへ飛び込んでいました。すばらしく気持ちよかったです。イきそうでした。気持ちよくミスコースしていました。人生二度目のＭＣです。

本番二本目
ＭＣしたにもかかわらず、大変気分が良かったです。２本目でタイムを出して勝てると思っていました。
そのまま荷物をまとめて帰ってもいいと思うくらいでした。
ところが２本目の走行開始時間が１４時半過ぎになりました。この季節、千歳は１４時を境目に路面温度は急激に下がっていきます。相当厳しくなります。タイム出ないなと覚悟はしました。
走ります。
思ったほど悪くは無いグリップでした。案外いけるのではと思いながらカーとコースをクリアしてパイロン区間へ。今度はＭＣしないでクリア。安心しました。
安心したということは集中力が途切れたということ。ジムカーナコースでＭＣしなくて良かったなどと余計なことを考える。すぐに集中しなおしましたが。
悪くは無かったはずですが、タイムは１分４８秒台らしい。
もっともタイムが出る予定時間にＭＣした自分がすべてです。ということで勝負では負け。まあ仕方無いです。
久しぶりに会ったメンバーと帰り際まで楽しく過ごせることが出来ました。
「また来年会いましょう」と言い残してから、会場を去りました。

でもってとりあえず結果は３位です。セッティングの方向性は見えたので、後はドライバーの練習次第で順位は上がるでしょう。

帰りは高速のパーキングで飯を食って、２２時に住処に到着しました。
方向性はきちんと見えたので機嫌良く帰りを運転出来ました。今のアシで行くかオーリンズをＯＨするかで迷い中。

ではオフィシャルとスタッフの皆さんご苦労さまでした。また来年もよろしくね。

一ヶ月前のジムカーナセミナーで、とあるロードスターに１０秒の差を付けられた。別に彼をライバル視するわけではない。自分自身が個人にライバル視されるのが大嫌いなのでそれは無い。当面の目標というやつだ。
１０秒とはただ事ではない。まずは縮めるための車作りをしよう。
タイヤを買った。中古品だが溝のあるやつを買った。ヤフオクで安く手に入れることが出来たし、ＭＡＴさんからも格安で売ってくれて助かった。
キャンバーを付けるためにリュータ職人に削ってもらったりもした。ボディ補強も大会２週間前に寸法取りをして作成し始めた。大会１週間前に完成。
タービンは散々迷った。お金が無い。が、ＬＳＤを売って頭金が出来たので、後はエイヤーッでポチって頼んだ。大会１週間前にタービンの取替え。寒さに凍えながら予想以上に苦労をしたりして取り付け完了。その日は部屋に帰って、体の芯が温まるまで風呂に浸かっていました。
月曜日からナラシ開始。日曜日の移動距離も含めて合計４１８キロほど走る。
火曜日も３００キロ弱走った。
水曜日もナラシ。テレビやラジオで日曜日は降水確率６０％だと教えられる。
木曜日。土曜日の移動距離と日曜日の本番などさまざまなことを考えると今日で終了させよう、ということで仕事の昼休みにオイル交換。オイル交換が終わったと同時にブースト調整。適当にロッドを回して、まあいいところに針がうごいていたのでいじることもなく終了。レインＸを塗っておしまい。
金曜日。車いじりは無し。やり残したことはあるけれど、とりあえずこれで終了させようと思った。夜にターンの練習を５分間したのち、休養。５分のターン練習でも酔ってしまう自分に愕然とする。あきらかに練習不足。

土曜日。仕事が終わってすぐ出発。泊まったホテルのデフレ対策に参る。あらゆるところにボロさを感じる。値段が３２８０円なので良しとしましょう。