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あと半分。

パッドは半分残ってるからといって寿命はあと半分…というわけじゃない。半分以下でござる。

ま、それはそれとして。

次のパッドはガッツリ効く物をいれようと企んでおります。

メタル系のパッドはリヤがロックするのが恐いので敬遠するとして…。

今GR2なので

ARMA-SRかSSくらいが良いかなぁ。

良い機会なので後ろがよく効くパッドの乗り味を体験してみたいのであります


今日はインターネットの調子が(汗

今月は２回ジムカーナをする機会があるので目標を。

①ブレーキング

②進化に体を慣らす



①

先月物々交換した対向キャリパーに少しずつ体が慣れてきたのでブレーキングの練習です。

フロント用パッドが３種類手元にあるので試します。

ＷＩＮＭＡＸ　ＺＥＬＯＳ　ＧＦ３、ＧＦ４（日曜日入手予定）
ＷＩＮＭＡＸ　ＡＲＭＡ－ＳＳ
ＷＩＮＭＡＸ　０６年Ｎ４クラスＨ井選手仕様パッド（現在使用中）

ガッツリ効くパッドが２つとやや効きが落ちるといわれるＧＦ３。

ＧＦ３に関しては後ろがＧＲ２なのでやや後ろが効く？のかな。

実際使ってみないとわからないので何本かずつ試してみますです。




②

えー、まぁ来週ちょこっと進化します。

ナイショです。

ヒントはありません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

とにかく体を慣らします。

前回のＹＺサーキット走行時…

結構良いペースで走ってたのに横に７０キロのウェイトハンデを乗せていたとはいえＮＡ２リッターＦＲセダンと同じ加速度でストレートを走った…つまりは離されもせず追いつきもせずって状態笑撃の事件以来、様々な案を練って今日結論が出た。

来週ちぃとばかし？愛機が進化を遂げます。

これで多少はＢＥレガシィのモッサリターボもマシになるかな。

とっても楽しみ。

内容はナ・イ・ショ☆

今まで

「車の動きを把握するまでパワーアップはしねぇ！」

とか強がっていましたが昨日ＹＺのストレートで実感してしまったのです。

同じ排気量で重いＦＲでＮＡな車と追いかけっこして

同じ排気量で同じような車重で四駆でツインターボな車が…。






























まぁ、察してください。

いろいろと(凹

でも…けっこうトントンで走ってたんだけどなー

まぁ、横にウェイトハンデ積んでたし

と、言い訳してみる(汗

ここは悔しさをバネにして(´ー｀;)







で、

フロントパッドの正体。

オールジャパンな仕様って事が判明。

Ｏ橋社長に使い方ちょこっと教えてもらったし。次から意識して使ってみよう。

サーキットでやるとたぶん悲惨な結果になりそうなのでジムカーナで(汗

もうすこしリヤの効きが立ち上がりの鋭いものにするか

フロントを普通のパッドにするか

まぁ単純に考えてフロントを普通のパッドにすれば早い話ですが人と違う事をしてみたいってのもあるわけで…(^^;

お連れ様といってまいりました。

１００分枠だったからのんびり走れた～☆

台数もそんなに多くなかったし。





今日のベストタイム

41秒731

到着した時は霧がすごくて大丈夫か心配だったけど無事に晴れて楽しんだわけであります。

前回からの大きな変更点はタイヤが

ブリヂストン RE-01R　235/40-17

になったこと。

まだタイヤを使い切れてないみたいなので現状であと１秒縮まるかな～。

微妙なトコですけど(汗

いっその事パワーに頼ってしまうのもアリなんですけどね(^^;

愛機にはブーコンすらついてないから(汗



で、この前某ＧＤＢな方と物々交換した対向キャリパーもまだ使いきれてないかも。

パッドのフィーリングもまだつかみきれてないし。

なんだろうこのパッド。今日ぷれじ屋さんで聞いておけばよかった(苦笑


やっぱＹＺ面白い！走りやすくて！

４月５月はジムカーナ漬けになるからしばらくオアズケかな～

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