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なんとなく･･･

グランディスのバッテリーが弱り始めたかも･･･

日々、冬が近づいてきております。
ふと気づきました。セルの回りがビミョ～に遅い事。

新車装着から３年と少し。
距離は６万キロ台。
電装系が少なくない現代の車。
通勤距離も極端に減り、エコ運転で低回転走行。
寒冷地仕様とはいえ、そろそろ寿命か？

シーズン前には交換の必要アリかも。

近頃少し、人間の方もバッテリーが弱っているので、
愛車に乗ってゆっくり充電･･･かな、明日は。

来週は出張でグランディスは自宅でお休み。

[帰ったらバッテリー上がり]は嫌だなぁ。
来週末も出かけようか!?相棒。

昨日途中で終わってしまったグランディス弄り･･･

本日完成！



これです⇒　整備手帳＆パーツレビュー

実車相手に作業したのはこの2日でしたが、実はグランディス購入時からずっと構想していた物でした。

ちなみに昨日のブログの後姿・・・
　答えは使用したスイッチの裏側です。

配線処理などで無理な姿勢を続けたので、肩&首が痛い(>_<)

休日出勤は午前中で無事終了！

時間にゆとりがあったので、グランディスの電装パーツを弄ろうと･･･



甘かった


完成できず(~_~メ)

明日、天気がよければ完成目指します。

写真!?　後姿です(笑)

エリシオン用を流用したグランドエフェクター

一ヶ月経過し、感覚にもすっかり慣れました。

おそらくそのせいだとは思うのですが･･･
タイヤの磨耗が早い!!

でもそれはグランドエフェクターの直接的要因ではなく
スピード出しすぎ！

コーナーリング時の安定度が増せば、スピードを出したくなるというのが人情です。その結果、当然のようにタイヤは磨耗する。
メーカー公表の「タイヤ磨耗影響なし」は間違いないと思います。


どこのカー用品店でも売り場面積が広がったECOグッズ
燃費アップの理由は、アクセル開度が少なくなるから。
気持ちよく走れるからってアクセル踏み足せば、もちろん燃費は悪化する。

慣れは怖い･･･

グランドエフェクターが必要なのは
私の自制心なのかも知れない･･･

ここのところ・・・

秋の新車ラッシュ！続いてますね。

満を持してＧＴ－ＲとＳＴＩ。


巷で若者のクルマ離れが囁かれている今。
燃料代の高騰が進む今。
車体サイズの大型化が進む今。

二極化が進む今。
だからこそ【特化】したこんなクルマが注目を集め、
皆の夢を乗せる車としてデビューするのでしょう･･･

腕も懐も縁遠い車ですけど。