Kurikky@FFのブログ一覧

こんにちは。

五味さんの試乗動画では、

・大枠でアルカナは”買い！”
・中間加速の力不足とパドルシフト無しなところがネガティブポイント

だったのですが、岡崎五郎さんの試乗動画を見ると、もう100点な評価ですね。



まあ、期待値や、重視するポイントが違うので評価は分かれるのは分かりますが、岡崎さん自身もフランス車ユーザということを考えると客観的に見た結果だとは思うのですが。

キャプチャー買う時も、岡崎さんの試乗動画は何度も見ました。

まあ、何が言いたいかというと、アルカナ vs キャプチャーを自分の目線で見るとどうなるのか？ですが、

・エクステリア：好みの問題もありますが、悔しいがアルカナはカッコイイ。多分クーペ型はこれから流行る！
・インテリア　：アルカナが上なのは当たりまえ
・走り　　　　：これはアルカナに乗ってないので難しい。多分キャプチャーのほうが運動性能は上！

そう思う理由は、
・なんといってもキャプチャーのほうが軽い。軽い＝運動性能大。「運動性能」という言葉でモータージャーナリストから評されるSUVはキャプチャーだけ！
・5500回転まで最大トルクで引っ張れる。アルカナは高速走行ではそんなに速くない？多分？エンジン＋モーターで時速何キロまで出るのか？エンジン単独の時は1.6NAなのでそんなに速くないはず？
・DCTとドッグクラッチの伝達効率を比べた時に、DCTが劣るとしても体感できるレベルではない
・シャーシと足回りは同じなのでコーナリングは同じくらい。ここが負けてると一番悔しい！




アルカナは時速150キロ以下で、ゆったりと、ジェントルに乗るクルマだと思うんですが。。。

まあ、機会があれば試乗してみますかね。絶対セールス氏から１度は「試乗しませんか？」とくるでしょうね。

それでは、また奥多摩でお会いしましょう！！！

こんにちは。

アルカナの試乗動画ですが、相変わらず五味さんは絶賛してますね。
結論的には、買いなのか？買いでないとか？というと、買いだそうです！



ネガな表現をしているのは2点
・中間加速からのパワー不足？
・パドルシフトがない（ドグクラッチのせい？）

逆にしきりに褒めてたのはシャーシですね。シャーシはキャプチャーと同じですね。

パワー不足と言ってもシステム全体のトルクは35kgはあるので、出力としては十分なんでしょうが、瞬発力がイマイチみたいな表現でした。
そもそも、そんなガッツンガッツン走る味付けにはしなかったということでしょうか？

自分はアクセル踏んでもたつくのは嫌なので、そういう意味ではキャプチャーのほうが良かったかもしれませんね。

でも、やっぱりルノー車のコーナリングはいいみたいですね。

それでは、また奥多摩でお会いしましょう！！！

こんにちは。

今夜発表みたいですね。
次期愛車候補に上がっていたクルマだけに少しきになるところではあります。

モータージャーナリストの試乗動画を見てると、結構イケてるみたいですね。




車両重量が気になるところですが、まだ未公開です。その他３サイズは出てますがデカいですね。

・当然FR！流石はマツダだと思う。
・直６はディーゼルのみ。ガソリンは４気筒。ここは残念です。ディーゼル買う気は無かったので。
・サウンドジェネレータ付き。そんな小道具に頼るなんてマツダらしくない。
・KPC付き。さすがはマツダだと思う。
・意外に安い。CX-5の上級グレード買う金額から買えるらしい。これはCX-5最終型のエクスクルーシブモードとか最近買った人は悔しいですね。
・標準で２０インチ。

CX-5買おうとしてるユーザが狙えるなら売れそうですね。
試乗はアルカナと同じく止めときます。欲しくなったら困るので。。。

それでは、また奥多摩でお会いしましょう！！！！

とにかく良く出来たクルマ！！！