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イイね!
2017年09月25日

(土)雨の袖ヶ浦、(日)エンジン交換

先週土曜、少し間が空きましたが袖ヶ浦のスポーツ走行に行ってきました。

結果、ウェット!天気予報は曇りだったのですが...(^_^;)
思えば右も左も分からないコースライセンス取得当日、その足で初スポーツ走行した今年7月だったか...以来のウェットというかモロ雨☔

コンビニニギリ飯食べいそいそ準備に取り掛かるものの...

寒い!18℃!
雨と風で更に体感寒っ!(+_+)

エアF2.2R2.0

前回は某アジアンタイヤが全く駄目でコーナー前の減速のため、軽くブレーキに足を添えた程度からテールスライド開始!
グリップ全く無く死にそうになってました(*_*;
最後ブロック飛びして、捨てましたが😧



で、今回、いざ走り出すと...雨天アクセル全開が出来る!ブレーキで変なテールの出方が無い。楽しい!
トルコン切ってませんが、安定して雨天全開が出来るのは楽しい!雨天が楽しいとはこれまで考えられなかっただけに嬉しい〜(*´∀`)

勿論、タイヤの恩恵はあります。ZⅡ☆
ただライン取り、アクセル、ブレーキワークの操作全般の底上げが着実に伸びてきているハズ(;^ω^)
ちなみに今回はライン取り。意識したのはハンドルの切るタイミングを課題として、少しずつ思うよりワンテンポ早く切る事。手応えはあったので、これを晴れの日でも、更に試して精度を上げていきたいところ。


で、翌日曜。
GPZのエンジン積替え作業に漸く踏み切った訳ですが、早朝から仕事のトラブル連絡Σ(゚Д゚)
大事には至らずホッとしましたが、テンションだだ下がり(*_*;

まず、軽く掃除して、覚悟を決めます!







ここから、2時間後 ↓


エンジンを下ろす前の状態に。

で、下ろしたエンジンとスワップエンジンの図。
&メガーヌさんのお尻。


ここまではまだ良かった。

今回、輸送用ベルトを使ったのですが、初ベルトでのエンジン載せ。死ぬほど時間掛かりました(*_*;



上がるまでは早かった。ただ重量物のエンジン。フレームも癖のある形。
真っ直ぐ上に上げてもパルサーカバーの張出しがフレームに当たる。ズラしてリフトしても、エンジン後部の出っ張りがフレームに干渉。
あーでもないこーでもないと、あれこれ試すも時間ばかりが過ぎ行く始末。
結果、エンジンとフレームのボルト縫いに辿り着いたのは、真っ暗な時間。手を置ける程度に片付け出来たのは22時。orz



次回、少しでも楽にすべくエンジン上げの手順を書いておくと
●ベルトは3次元でエンジンの方向を決められる様、3本準備すべき
●エンジンを吊るもしくはジャッキアップ →ヘッドを上げ気味でフレームに寄せて兎に角パルサーカバーをアンダーフレームの上に持っていく →エンジン後部のマウント用下部穴はフレーム穴位置より下を通す →その際、斜め前から左後にズラしつつ高さ位置は常に微調整 . . .
書いてて後に自分でも解読が難しい気が(^_^;)
兎に角、重い知恵の輪と思い時間が掛かる事、前提で準備を。(誰の役にも立たん情報だろーなー(¯―¯٥))

ジャッキより楽かと準備したベルト。何ともいえない結果となりました。

まあ苦労はしましたが、ここまで来たらあとは淡々と作業あるのみ。
そして今日は筋肉痛で身体がバキバキだったりします(^_^;)

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Posted at 2017/09/26 00:51:15

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この記事へのコメント

2017/09/26 21:45:13
どっちもお疲れ様です(((^^;)

雨のサーキット…
考えただけで怖いです。
出来れば走りたくないですが、上達へは近道なのかもしれないですね。
私はそこまで変態ではないので、ドライ専門で(笑)

GPZもいよいよですね(*^^*)
紹介写真では拝見してますが、アッパーアウル、刺さると痛そう(笑)
バックミラーはウインカー付きですね。
私は間違っても自分でエンジンを降ろす様な変態ではありません。

結果、ど変態ですね(笑)

復活に向けて頑張って下さい(*^^*)
コメントへの返答
2017/09/26 22:08:49
雨のサーキットは良かったデスよ!
少しでもアクセルが雑だと滑って進まないし、ステアリングの操作も然り。勉強になります。
ええオッサンですが、まだまだこれから腕を上げますんで😉

GPZまずは復活優先ですが、エンジン載せる作業中にフロントフェンダーにぶつけて、割ってしまいました(~_~;)
余計な仕事を増やしてしまいました... (^_^;)

変態?! いやいや、まだまだこれからですよ。
しかし昔の様にエンジン力技で載せられなくなってきたのは寂しいところです(=_=;)
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