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イイね!
2018年09月17日

中華プレス!と…

ついに導入しました!!

↓これです。



12ton油圧プレスというヤツデス。

中華製なのですが、これから導入される方へ御参考までに… 

実際組立ててみて出た問題は?…というと


●台座6段…って、購入スペックは7段。どうやら穴1段分明ける楽しみを残してくれたみたい(^_^;)

●台座の止ピン抜け防止機能無く単なるピン!重量物なので、そう落ちなそうだけど落ちたら最悪なので、対策要!(¯―¯٥)





●塗装は…ま、まぁ予想通り。タッチペン必要です。

●組上げてからテストで油圧掛けるとゲージ継手から油漏れ… バラしてみると中に変形したガスケット!何でそんなモン放置されてるんだか…(~_~;)

備忘録としてガスケットサイズ残しとこう。
→油圧計のガスケットサイズ/OD;15,ID;10,t2.5


で、良い点はというと…

○同様の製品のちゃんとしたものは価格が2倍以上!!断然安い!

○所詮はチャンネル材と油圧シリンダ、昇圧用別体ピストンとゲージの組合せ。各々材料は悪くない。穴明け加工、切断面、溶接が汚いだけ。手直し可能レベル。

○上述材料の為、調整しながら組上げれば機能に問題無し。

テストで一先ず10tomオーバー掛けてみましたが、能力充分!

で、このタイプ、使わない時、結構張出しがあって邪魔。
特に油圧手動ポンプが。
ですんで、穴ひとつ増やして角度を替えて納まり少し良くしました。



↑こんな感じで、穴追加して…




↑こんな感じで角度を付けて背面が壁に寄せられる様になりました。

因みに、逆にポンプ前側を下に傾けるとエアが噛むのでボツ。前にエア抜き穴がある事からも致し方無し。そういう構造でした。

油圧ホースの取り回し考えると前を下に傾ける方が良かったんですが…。

あっ!頂部の油圧ピストンってチャンネル挟む様にプレート配置されてるハズが↓

←メーカ製品の写真

上のプレートは無しで、固定方法も違う!
なので、逆手に取って油圧ポンプ横方向で頂部に移設した方が納まり良いかも…(;^ω^)

あれこれ改善点考えると、キリがない!無いのでここで今日は手を止めます。


さて…次は…いよいよGPZのかつて無い分解…というより解体が待ってるワケですが、、、その為の油圧プレスであり… あれこれ下準備がある訳ですが…

もう少し準備が必要なので、それも棚上げ(^_^;)


まずは目先の…
来週の車イベントに向け、リアブレーキパッドの交換を。
今回、HC+を試します。
一時的に戻してた純正からの交換です。

交換前:右2枚共4.5mm、左2枚共3.5 mm···純正
交換後:11.0mm···HC+

袖ヶ浦ばかり走ると、左ばかり減ってます(^_^;)

フロントはディスクの事もあるので、換えるなら来週末かな…


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Posted at 2018/09/17 20:46:47

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