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土曜の雪…



横浜自宅界隈では積もりそうで、積もるまででは無く…ただ翌日のドラスクを心配しておりました。

18時頃だったか…、開催決定！の連絡を受けて一安心。


で、翌日のサーキットは…！！(゜o゜;


↑これはあくまで、ピットの上でして…。

コース上は…



ウエット＆端に残雪


取り敢えず走行可…ただあくまで“可”

午前中は広場トレーニングなので、見なかった事に　(^_^;)



いざドラスク！

広場トレーニングでは、コーン2つの間を回るのですが、如何に速く回るか。
シンプル且つ難しい！！

やってみると奥が深い！

ブレーキ、アクセル、ステアリングの操作の連動、バランス。これを如何にスムーズにやるか。
その為のライン取りとは？！

これは最近、ガッツリブレーキばかり練習もしくは意識していた為、いい機会、転機になったと思います。

速く走る為にブレーキはそこそこにクリップの通過速度を上げる。立上りアクセルを速く入れる為のステアリング。ひとつひとつが勉強になりました。しかしラインは想像以上に卵形！そして位相がズレ…

座学でもその理論に触れて、客観視することでさらに自分のモノとして、引出しを増やす！
…事になれば。

兎に角、意識して考え、イメージして実践してギャップを埋めるしかありません。
今回で身に着けられた…などとは思いませんが、感覚的に入ってきた事を一旦飲み込んで意識する事。これだけでも、進歩出来たと思います。


本コースに出てからは…

川が出来て2コーナー先壊滅！(-_-;)
5,6コーナーではウエット、ドライ路面のゼブラ！！(*_*;
雪解け水で、さらにあとで増水したりとか改善した天気関係有りませんでした。

試す事も程々に…お題は路面を読んで、ブレーキングポイント、ステアリング切り出し、切り増しポイントなど都度変えていくという…これはこれで勉強にはなりますが、かなりスリリングでした(^_^;)


今回ブレーキングの気付きに加え、もう一つ…

気付いた点として、コース上で講師の同乗走行時の事。

これまで弱オーバーだと思っていた車体が、実は相当なオーバーだったという事。
いつでもすぐにスピンモード。タイヤ冷えている時は尋常では無い様です。

ただ、このセッティングで慣れてしまって向き変えに有効と考えてましたが、講師のご指摘では一発のタイムは出せても、継続出来ないだろうと。
美味しいところが狭過ぎると。

言われてみると、そうかも知れない…(-_-;)

少しオーバー軽減の策を考えるか…


何だかんだで、無事終了を迎えることが出来ました。



今回、ARDドラスク参加の方々、少々コーナーでスライドさせ過ぎてすいませんでしたm(_ _;)m

主催者の皆様、初めてのドラスク参加でしたが良い勉強の機会になりました！ありがとうございました。