OCCK 特別企画 鈴鹿本コース走行&ドライビングレッスン

一週間ぶりにドアを開けたら車内に蜘蛛の巣・・・
　除湿剤（1セット3個）は満タン（一週間前のレベルは1/3）

○○年ぶりに鈴鹿サーキットへ
関から477経由のルート忘れてる・・・

「鈴鹿サーキット交通教育センター」に到着
自己紹介・注意事項他のミーティングを行い
全21台参加を2組に分かれてレッスン開始
指示は各自に配られた無線から（五月蠅い車にてボリュームアップ）


１「スキッドコントロール」
　滑りやすい路面＋散水で車が滑ります

　　↓　フラフラで気持ち悪かも

ロータスなのでモロに実車スリックカート状態・・・
前々から気になってたエリーゼのABS効き方が解りました
　前車（古いBMW）に比べキックバックが極僅かで初めての感覚
DPMスイッチ入切の差は感じませんでした（低速度の為？）
※最高速度約15km/h（ドラレコより）


２「ブレーキング」（急制動）
50・60・70km.hでフルブレーキ（ABSが効いても緩めない事）

ABS有ります・・・
3回全て踏みが弱いとコメント貰う


３「スラローム」
定間隔とランダム間隔をスラローム

腕だけ（ステアリングのみ）で曲がらない様にコメント貰う


４「本コース走行」














長時間（４：５５）にて注意

経験等で5組にグループ分けて走行
1周目はパレードラン（ヘルメット無し・オープンOK）
2周目からヘルメット着・オープンNGで5周
先導する教官車（フィット）の走行ルートをトレースする事（後続車両も同様で間隔は１秒）
ヘルメット着で座ると頭のみ前に出て（浮く）気持ち悪いポジションとなり
　皆さんはどのようにシート調整されてるのか気になりました　
ドラレコは本コース１周後に無事死亡（データーは読み込み出来た）
サブのアクションカメラ持参で助かりました（構図は悪いですね）


初体験でしたが良い経験が出来ました（猛暑はきつかったですね）
知らなかった自車の挙動が極僅かでも解り
　安心・安全に運転（練習）出来るのが一番でした
憧れの鈴鹿の本コースが自車で走れるのは最高！


最後に企画＆運営の「えくりぜ」さん　ありがとうございました！