1989年ブラジルGP

CSで’８９－’９０年のF1レジェンズが始まったので、思い出などを少し。

まずは１９８９年開幕戦、ブラジル。

本格的にF1を見始めた年です。中学3年生。
ターボ廃止でNA元年と言われましたね。
車がスリムになった。そんな印象を受けました。
何もかもが新鮮だった。

そういえばレース前のテストのときに、AGSのフィリップ・ストレイフが下半身不随になる大クラッシュをしてます。（その後彼はオフシーズンにF1ドライバーたちを招いてのチャリティーのカートレースを主催してることで有名ですね）


さて、古館さんの初実況もこのGP。最初その喋りに違和感を覚えましたね（笑）。
ただ徐々に慣れ、途中からは古館語録を楽しみにしてました。
ナニーニを”顔面エスプレッソ”と言ったのには、ウけた覚えが（笑）。


レースはスタート直後、上位３台の接触で波乱の幕開けでした。
セナ脱落、、、当時から嫌いでしたが、地元だからさすがに可哀想に思えました。
ベルガー脱落は本当に残念でした。しかしあの１コーナーのシーンは今では有り得ないような３台並走！で、今見ると余計にしびれますね。
唯一残ったパトレーゼ（懐かしいなあ）が序盤はトップを快走。
しかし、その後はマンセルに抜かれ、レースはマンセルの１人舞台に。
この年からセミオートマを採用してきたフェラーリ・マンセルの速さが目立ったレースでしたが、実際はプロストの凄さを後に知ることになったレースなのです。

何とクラッチを無くしての回転合わせシフトをしていたプロスト。
（当時の僕はそれがどういうことかちゃんと理解できなかった、、、）
その状況ではピットインできない（エンストしたら終わり）ので、
ペースを押さえタイヤを労わる走行を余儀なくされたプロスト。
マンセルに抜かれるのはフェラーリに速さで負けてるからではなかった。
結果最後までタイヤを持たせ、終盤グージェルミンを抑える力を残していたのは
本当に流石です。クラッチなしでですから！何という男でしょう。

まあしかし当時はそんなことも知らず、マンセル、スゲーや！今年はフェラーリか。
と思ったものでした。プロスト（マクラーレン）大した事ないじゃんみたいな（笑）。
とんでもない思い違いでした。今なら絶対レース中に伝わるような情報も伝わらない時代でしたからね。
今は本当にありがたい時代ですよ。PCのタイミングモニターだけでレースの８割方は見当がつく。画像なしでもレースがわかるんですから。
当時は推測で見ることがほとんど。それと川井ちゃんのピットレポート（懐かしいなーマジで）が頼り（笑）。”馬場さん！馬場さん！”とか言ってたなー。


しかし今思えばフェラーリのギアボックスが壊れなかったのは本当に奇跡でしたね。その後の散々たるレースを考えると。
フェラーリ640、マシンは斬新でカッコよかったです。今でも大好きなマシンです。

中嶋、粘りの８位。いい走りだったと思います。
今なら入賞なんだけど。あのころは厳しい時代でした。中嶋の８-１０位は結構あったような気がします。
ロータス１０１、ひ弱そうなマシンでしたよね。ジャッドエンジンはレスポンスは
良かったみたいです。でもそれゆえターボから乗り換えの中嶋は最初運転が難しかったようです。オーバーレブに気を使ったとの事です。それからジャッドエンジンは、レイトンハウスのも含め信頼性が悪かったですね。

最後にマンセルが、トロフィーを持ち上げようとして、急にしかめっ面になり
トロフィーを置き手を押さえて痛そうにするシーンがありましたが、
僕はマンセルが”初セミオートマのレース”で痙攣でもしたのかと思ってましたが、
実はトロフィーの尖った所で切ったということがこのレジェンズでわかりました。
確かに映像を確認すると血が見えます。

そんな裏話が今宮さんから聞けて楽しいF1レジェンズです。

今後も楽しみです。
全部のGPはやらないのがちょっと残念です。

次はサンマリノGPです。例の事件ですね。