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なんかガッカリしました。
ていうかポルシェって考え方が違うんだろうね。

それだけですが。

＞ポルシェが新たに開発したダブルクラッチ式のトランスミッション『ポルシェドッペルクップルング（PDK）』が初めて採用。前進7速のギアが組み込まれた新しいトランスミッションは、トルクコンバーター付きオートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備えている。


無知なもので、てっきり
ＤＳＧで来るのかと思ってましたが、自社開発のギアボックス
だったんですね。しかし、ようやくという感じです。
ともかくダブルクラッチって事は相当に素早い変速が期待できます。

でもまさか、パドルシフトなし、なんてオチではないですよね！？
今まで通りのスイッチ式だとズっこけますよね。
ティプトロならアレでいいと思うんですけど。
まあ好調のポルシェなので大丈夫でしょう。

新エンジンの直噴エンジンが果たしてどういうフィーリング
なのかも気になるところですね。
ともかく数年後の中古が密かに楽しみです（笑）。


ギアボックスつながりで言えばモンディアルｔにも
ヴァレオマチックというクラッチレスのギアボックスの
設定があります。出たのは９２年くらいからかな！？
早いですフェラーリは１６年も。まあそれはいいとして、
これはクラッチがないだけで、
普通のＨパターンのシフトで操作はマニュアルそのもの
なんですが（先代トゥインゴのイージーとほぼ一緒ですね）、
最近このヴァレオマチックもいいなーって思います。
モンｔ→モンｔなんて事があったりして（笑）。
モンｔのキャラにはヴァレオマチックかな。

試乗しました。
かなりいい車でした。
Ｔｉｐ（なぜ未だにTipなの！？）なので４０００回転までは
鈍い加速ですが４０００超えた辺りからターボが効いた様な加速を
味わえました（僕は普段加速のいいターボ車に乗ってないのでターボに
慣れてる人はそうは感じないかもです）。
感心なのは乗り心地。素晴らしいです。ドコまでも行けます。
それでいて意地悪にハンドル切ってもスパッと曲がる。素敵です。
純粋なスポーツカー＆デートカーですね。
TipがDSGなら最高なのに、、、。今時なんであのタルさ、、、。
市場が求めてないとも思えないんですが。

しかし
これ位のフェラーリがあったら幸せだろうなー。

ちょっと久々に乗り、コーナーの気持ちよさを再認識しました。
ここまでのコーナーでの安心感はフェラーリにはないものです。
しかもシビアと思ってたクラッチワークもモンディアルのツイプレートの
おかげで繊細な足の動きが出来るようになったようで楽に思いました。
悪くないです。

とりあえず９９３の本買いました。勉強になりました。やっぱ欲しい。
で、ＰＣ山口に欲しいという事は伝えました（笑）。
ま、気が早い話ですけどね。ホント早い！？まーいいのですそれは。
人生何があるかわからないので、欲しいものは欲しい時が買い時という事で。
カレラが妥当な線ですが、やはりこの先何があるかわからないので
ＲＳなども視野に入れていきます。ターボも！？（笑）

でもとりあえずボクスターの内装のカーボンパネル＆シフトノブが
欲しかったりします。まあ人の心はそんなもんです。