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あまり無い組み合わせですが家の軽トラと桜です（笑）。
いっぱい活躍してくれてありがとう。
といった感じで撮りました。

今度はホワイト。これで２台目です。
思わずパチリ。１．２ラウンジかと思われます。
女性オーナーのようです。その車選択、素晴らしいです。
５００がもっと増える事を期待します。

このA-LINEはトルコンATのようですね。
少しチューンされてるようですが、
ランサーのツインクラッチのセミATに対抗して欲しかったです。

でも家族で１台という選択ならば凄く魅力的な１台ですけどね。
値段もランエボのｾﾐATは高いですしね。


ちなみにランエボ好きの息子はⅤやⅥが好きなようです。
見た目の分かり易さなのかなー。

我が街で初めて見ました。赤でした。
遠かったので、どんな人とかは分かりませんでしたが、
なんだか嬉しくなりました。

これからどんどん増えるといいなー。

そう言えば、限定でＭＴが入るとの情報有りです。
いいですねー。

新インサイトに、ようやく試乗しました。

走り出して感じるのは、
よく言われるようにモーターのアシストが分からないくらい自然ですね。

モーターのアシストですが、
感じれたのは30～40キロくらいからですかね、シュイーーンって感じで、
”あ、今モーターで押してくれてるってるな”って感じでした。
そのわずかなアシスト感覚に感銘し、優しさも感じました。
ほんのわずかなモーター音ですが、それが気持ちいいです。
いいですねハイブリット！

でも実際このモーターの感覚は、ほとんどの人が全く分からないらしく、
営業の方は自分にも分からないといってました（笑）。
えらく僕の事を感心しておられました。そんなものですかね。

何と言うか、、、表現が難しいですが、軽のターボのすごく薄ーい感じです（笑）。
分かる人は分かるはずです。特に車好きの方なら。


でもまあそういう意味では、大抵の方は今までの車通り普通に乗れますし、
踏めば結構速いし、取り回しなども楽チン。そして高燃費。

なるほど、いっぱい売れるのはわかります。


個人的には、その誰もが感じ取れるわけではないと思われる
モーターの作動を感じるのが嬉しかったりします（笑）。

ちなみに今日僕が走った分の燃費が22キロ/Lでした。
半分街乗りですから大した数字です。
何も文句はありません。

今までの平均は、その試乗車は１８キロ/Lくらいの数字が出てました。
まあ街中が主の試乗ですから、そんなものでしょう。十分です。


さて、もし買うなら、
僕なら写真の無限仕様です（笑）。
ベース車両はパドルシフト付きのLSで。
ノーマルのサスは柔らかめでロールが大きく個人的にいただけないので
無限サスを入れてバッチリでしょう。
意外にスポーティーに楽しめそうですよ。

しかし、ハイブリットの世界、、、意外にいいですねー。
CR-Zが俄然楽しみになってきました。
いつかハイブリットって真剣に思いますねー。

フェラーリもハイブリット出すべきですよ！