香霖堂のブログ一覧

夜にゴソゴソすると警察呼ばれたり（車上荒らしと間違われ）何かと面倒ｗｗｗ。
そんな苦難を乗り越えて夜作業でボチボチここまで完成、あとは明日の夕方にＮＳＡ－０３Ａが届くので（某オークションで安く買えた）付ければ完成。

オクで仕入れたエアコンパネルも問題なく動作してひと安心＾＾

パネルの外し方なんかは「そのに」に貼り付けたリンク先にむっちゃ詳しく書いてありますのでＭ３５後期ユーザーは参考にすべし！です。
ダッシュボード上のアルミの細い化粧パネルは実はオーディオを少し引き出すと勝手に浮いてくれます（ガバっと大きく出すと爪折れするかもなので注意）。

ふう・・・なんだかんだでやっと完成しそうです、カロの高級感はやっぱいいなぁ、プラスチック感が抑えられているからかな？、ピアノブラック調の黒塗装も美しい。




今回は、安価なウレタンテープは使用せず、１ＤＩＮ化粧パネル×２枚用意したので８９０円×２もさらに出費、でも横にも隙間が出来ないパーフェクトなフィッティングの満足感はお金以上（笑）。

こんな感じに組みあがりました、とりあえずＮＳＡ－０３Ａが届くまでこのまま取り付けておく予定。
ＡＶＩＣ-ＶＨ００９ＭＤです、システムデータを２００７年版にしているので事実上はＶＨ０９９ＭＤ。
地図データは３０００円キャッシュバックキャンペーンを使ったので最新の２０１３年２版が１６８００円から３０００円引きの１３８００円で最新データになりました。

インナーのバラしは思っていたより全然簡単で、外し方を紹介しているページを見ながら３０分かからずバラせました。
組み付けはさらに早くｗ１５分かからないくらいで完成。
横が広く開くので（サイドモール部分が外れる為）俺の感想では、Ｃ３４の時より簡単だった気がします。
ＥＴＣやビーコンＶＩＣＳやｉＰｏｄアダプター等オプション多数なので面倒かな～と思いましたがあっさり終了。

インナーバラしはすごく親切に説明されているページが有りますのでＭ３５オーナーでオーディオ換装を考えて居られる方は是非見てください、この手順で本当に３０分かからずバラせます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/333532/car/243678/457929/note.aspx
この事前情報が無ければ試行錯誤で１時間はかかったと思います、貴重な情報提供に感謝です。

ナビ以外に用意したパーツ
・クラスターリッド　68260-7W010（オーディオレス・ナビ付き車用）
・エアコンコントロールユニット（デュアルエアコン用）　27550-AC505
・アンテナ変換コード（日産ダイバーシティを変換する為に必要）
・ビートソニックＮＳＡ－０３Ａ（無くても良いらしいけど、無いと半ドア警告等の音声が出なくなる）
・ＦＭ分配器　RD-FD20 （ＶＨ００９系はラジオとＶＩＣＳ用２系統必要で、フイルムアンテナを使いたくないので車両のアンテナを分配する為に使用）

その他パーツだけで４万円かかっちゃいました（笑）これでもかなりお安く提供していただいたので、定価で買うと７万円くらいになっちゃうｗｗｗ。

これまでなんとか安く上げられないかとオークションをウオッチすること４ヶ月、やっと適合する品物が手に入りました。
確かにオークションには複数の出品が５０００円～２００００円くらいで出てはいるのですが、なかなかデュアルＡ／Ｃのパネル付きが出ないんですよねぇ・・・、というわけでサイバーナビ取り付け計画は結局年を越してしまいましたが一歩前進。



とりあえず、純正ナビは殺しておいて、いずれビートソニック　NSA-03Aが手に入ったら復活させる事に、まぁ車両メンテコンピュータとして使うだけで、ナビ機能はサイバーナビにはかなわないです。

次の連休あたりでコンソール周りのパズルにチャレンジしてみようと思います。

どうもＨＩＤプロジェクターのロービームとＨ４のフォグ＆ハイビームの色合いが違いすぎて気になってた・・・いや、フォグ的用途なら黄色っぽくても良いっちゃいいんだけど・・・やっぱりなんかダサい。

ということで取り説いくら見ても換え方が書いてないので見た目での直感で作業開始。

ちなみに色々ググってみた所、なんでかわからないけどジャッキアップして・・・とかタイヤハウスの内張り剥がして・・・みたいなのばっかり、一応市販車なのでそんな馬鹿な交換方法はねーだろ！！ってことで運転席側に目をやると邪魔そうなのはクーラントのリザーバタンクくらいで中はそこそこ空間がある事が見て取れたためリザーバータンクを外してみる事に。

１０ｍｍのボックスかメガネでネジ１本外せばタンク自体はスルスルっと上がってきます、つまりこうすること前提で作られております、ラジエターから来ているホースも十分に余長が取ってあり外してエンジンと右ストラットの間辺りに置ける長さです。

リザーバータンクが無ければ超楽勝で換えれるじゃん♪♪ｗ。

ちなみに助手席側はそのままでも十分手が入りますが、エアクリのカバーを外せば運転席側同様に広いスペースが取れます。

左右とも、上から全てのバルブ交換は可能ですね♪。

要は取り説に書いてないからみんな悩んでるだけで、そんな整備性の悪い車が有る訳有りませんｗ、あとはＨ４バルブがどういう固定をされているか他の車で一度でもやった事ある人なら戸惑う事も無いかと思います。

正直、Ｃ３４の方がめんどくさかった、ゴムブーツをリングで締めて固定みたいな感じでバッテリー下ろさないと手が入らなかったです、その点ではＣ３４よりは楽でした。

次はポジション球をＬＥＤに替えよう。

と、付けたあとで思い出したのがＣ３４で使ってた中華製のＨ４型ハイ・ロー切り替え型ＨＩＤが外したまま倉庫に有ったな・・・５５ｗだからまずいかなぁ。

Ｃ３４の頃もミーティングって中部＆関東ばっかりでなかなか参加できなかったからなぁ。
Ｃ３４の前のカペラワゴンの時は、セダン＆ワゴン合同のオフが山口や北九州で有ったんだけどやっぱマツダだからかなｗ。

オフミ有ったら参加したいよー。