本日台風直撃です(ﾉ_-｡)
我が家は車庫がないのですごく心配です・・・
まぁともあれ何もできないので、1週間乗ってみて感じたことを日記にしてみたいと思います（笑）
まず当初あった壊れたスイッチは昨日、新品交換してもらいました。
何のボタンかというと、寒冷地仕様についてくるウインドシールドデアイサー？だったかな（笑）
のスイッチが抑え込まれたまま元に戻ってこない・・・というトラブル
でも、取り外すと普通に機能していたようなので、おそらく取り付け時に内部で引っ掛かってたかな？
と、いう事でした（笑）
それはそれとして（笑）
まず乗ってみて思ったのはカローラと思って乗ると、やはり車格が大きくなったと思います。
マーク2に乗ってる頃の感覚を思い出したほどです（笑）
まぁそこまではいかないにしても、ディーラーは現行プリウスのデザインが奇抜過ぎて行けない人におススメできる車、だそうです。
以前に現行プリウスの試乗をした事があるのですが、実際に運転しても現行プリウスと大差ありません（笑）
体感できる部分での違いと言えば、ステアリングの応答性がよく、旋回時は凄く気持ちよく曲がってくれます。
一方で足回りは硬めで、良く言えば若干の突き上げ感がスポーツカーに乗っているような気分にさせてくれます。
これは18インチのタイヤを履くGZグレードではAVS（可変ダンパー）を装着することで緩和できるのかもしれません（笑）
ちなみにAVSあり車と、AVSなし車の違いにについて調べてみたのですが、その差はわずかだそうです。
カローラスポーツのサスペンションはノーマルもAVSあり車もKYB製のようです。
ノーマルはKYBの最新技術を使った新開発、専用設計の物が装着されているそうです。
それに対してAVSあり車はというと、AVSの採用に関しては車両開発の途中で急遽決まったらしく、まだ未熟な部分が・・・
ついでに言うと、最新技術という部分もAVSには採用されていないようです。
とはいえ、ノーマルよりいい事は確かなようで、今後更によくなる可能性があるようです。
でも個人的には、AVS付けるとモード切替が5段階になるのが嫌でノーマルにしました（笑）
私はエコとスポーツモードがあれば十分です⁽⁽ଘ( ˊᵕˋ )ଓ⁾⁾
あとは、見た目でもカッコいいですね（笑）
注文時にTRDエアロ付けるか、すごく迷ったのですが（笑）
あまりにもお高く、モデリスタの価格と比べてみると大差はないのですが、TRDはやたらと工賃が高いのです。
見た目でも、ぱっと見では赤いラインとTRDのロゴがあるだけ。
でもそれがカッコいいですよねぇ・・・(ﾉ_-｡)
そこで悩みながら諸元表を見ていると、車両重量が1400KｇもあるのですΣ(ﾟДﾟ)
これを見て諦める事が出来ました（笑）
エアロなんて無くても十分カッコいいです⁽⁽ଘ( ˊᵕˋ )ଓ⁾⁾
灯火類もナンバー灯と室内灯以外はすべてLEDです。 ・・・だと思います（笑）
いずれフルLEDにするつもりです(*´∇｀*)
最後に残念なところですが、
フロントのドアスピーカーは基本的には交換不可だそうです。
これは現行プリウスとC-HRも同じのようです。
まぁ個人でしようと思えば普通に出来るようで、純正スピーカの固定もリベットではなく、スクリューのネジで止まっているので簡単に交換できます（笑）
ただ、フロントドアにはエアバッグ用の圧力センサーがあって、その設定が純正のスピーカーに合わせているそうなので、破裂すくことはないがエラーが出て作動しなくなるそうです。
なのでスピーカー交換するのであれば、
エラーが出たらリセットしてもらう必要性と、エアバッグ作動に関する保証も失うそうです。
これを納車直前に知りました(ﾉ_-｡)
それとOBDⅡアダブターを使った機器にも接続にはリスクがあるようで、某量販店の店員さんには「おススメできません」と、言われました。
自動ブレーキが誤動作を起こす可能性があるみたいです。
なので、どこかにしまったハズの電源直結コードを探してます（笑）
もう1つ言えば、エアコン吹き出し口にカップホルダー付けれません(ﾉ_-｡)
センターの吹き出し口には付けれるかもしれませんが・・・両サイドともに無理でした(ﾉ_-｡)
でも探せば付けられるものもあるかもしれません・・・
以上、乗り換えてよかった半面、残念な部分も色々とあるですが・・・
総合的にはいいクルマだと思いますが、もう少しパワーがあればなぁ・・・（笑）
Posted at 2018/09/30 21:15:34 |
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Q1. スタッドレスタイヤに求めることはなんでしょうか。
