忘れ去られたSUBARUの魂

最近、会社でFT86の話が出ました。

「あれはトヨタっぽいよね・・」
「あれはスバルじゃ無いよね・・」 と,,。

今のスバル車ってあまり…　f(^^;)

今のSUBARUが頑張って無いと言うのではないんですけど，何か違うんですよね．

水平対向EGユニットの低重心を生かせる車体って小さく軽くあるべきなのに，レガシィもインプレッサも大きく重くなるばかりです．BRZみたいな特殊モデルじゃなくて，みんなが買うモデルがスバルらしさを持っていて欲しいです．
生活に密着した軽の技術蓄積も放棄．今まで他社に対してあれだけ先進性をアピールしてた軽だったのに，ダイハツ車にスバルバッチを付けて平気で売ってる．嘆かわしいです．

「つっっ号」の勇姿を再び見れるとは！！（嬉）


自分がスバル車にあこがれたのは初代レガシィの10万キロ世界速度記録挑戦のアレからで、
「いつかはクラウソ」ならぬ「いつかはレガシィ」となり、…気がつけば「いかついレガシィ」に？？？

ステアリングを通じて伝わってくる操作感だけじゃない質感というか、こだわりというか、
そうした魅力に所有する喜びを感じてましたし、だからこそ再びＢＨ５を所有するという行動に駆り立てられたわけで、、、

スバルそのものと、スバルの創り出すものの魅力、
それ自体がなんなのか？を、ほかでもないスバルさんに忘れてほしくないですね。。。

スバルの車って，決して完成度の高い良い製品じゃないんですよね．

完成度って言っている部分は，外観とか内装とか，細かい部品の品質だとか整備性だとか，そしてディーラーの対応だとか，とにかくユーザーの目に触れる部分がホントに弱いです．だから車にメンテナンスフリーの移動手段を期待する人にはショックな車だと思います．

でも，しっかりスバルの車と対話したことのある人なら分かると思うんですけど，人生の一部を一緒に過ごしたくなるような骨太さがあるんですよね．車じゃなくて家族みたいな感覚です．

技術者の人達が本気で最高に良いものを作ろうと夢見て，買った人が車とともにこんな生活をして欲しいって提案を車の骨格に詰め込んだ．そんな感じがする車でした．残念ながらメーカーの実力がそんなに高くないから，完成度はそこそこなんだけど，設計した人が目指す夢が本当にはっきり感じ取れる車でした．

現行レガシィに初めて乗ったときに，その完成度の高さには納得しましたが，所有する満足はあっても，この車とともに今まで経験したことの無いこんな事がしたいとか，ここへ行ってみたいとか，そんな夢が全く沸いてこなくて，傷が付かないように大切に家に置いておきたい感じがしました．多分，サンバーを買うほうが，この車で何をやらかそうか！ってわくわくして幸せになれそうな，そんな感じがしました．

車を所有する魅力と使いこなす魅力の違い，せめてBRZはボロボロに使いたくなるような車として出て来てもらいたいです．

つっっ号だ！
ずっとスバルで来たけど、今のレガシィには残念ながら魅力を感じませんでした(^^;
BGで魅了されてBHの目を見て「なんじゃ？こりゃ？」でBPで落ち着いて．．．
レガシィライフは楽しかったです。たくさんお友達も出来たし。
いじりまくったBHの頃が一番楽しかったかも(*^-^)

BHの時は楽しかったですよね～
荒削りな完成品って感じで，
足りないものが多いんだけど，
磨いて玉に育てたくなるオーラが
クルマから立ち昇ってました．

でも現行BRは・・・
タクシーみたいに他人行儀でした．
何が違ってしまったんでしょうかねぇ．