Fukui＠神戸のブログ一覧

昨日は明るいうちに仕事を切り上げて、日暮れ前にZZR２台で近くの前山ダムと大川ダムの峠道をぐるっと走って来ました。

私のZZRは1993年生まれのZZR1100D1、20年前に世界最速を謳って世に出たバイク。
息子のZZRは2014年生まれのNinja ZX-14R ABS OHLINS Edition、まだ殆ど市場に出回っていない最新モデル。

途中で２台を乗り換えてつづら折れの峠道をぐるっと回って来たのですが、20年の時間はここまでバイクを進化させてしまうのか？って程に新旧で違いましたね。扱い切れない程の暴力的なパワーをアクセルでじわじわ後輪に伝えるのはどちらも同じですが、扱っている感じが全く違いました。

普段1100に乗っている時は何も感じませんが、1400と比較すると重く硬く荒削りな感触です。一方で1400はサイドスタンドから車体を直立に起こす時から軽いです。伝わるすべてがしなやかで軽く、でもシフトアップして気付いた時に速度は・・・です。どちらが良い悪いではなく、どちらも楽しく、これが進化なんでしょうね。

普段は離れた所に住んでる息子の1400なので、なかなか一緒に走ることはできませんが、比べて乗ると2倍楽しいです。次はいつ乗り比べができるかな～

来週は特別任務として北の大地で働いてもらうことになったので、今日は早朝からカウルを外してメンテナンスをしてました。

ブレーキ周りはキャリパーを外してパッドとディスクの確認と動作チェック。チェーンとスプロケに付着してる土埃とオイルの塊を丁寧に拭き取り、動作確認とグリスアップ。リアアクスルを緩めてチェーン張り。サイドスタンド周りとサイレンサー周辺にボルトの緩みを発見して各部増し締め。

出先でトラブルの原因になる箇所はできるだけ排除する方が良いので、一部動作不良になっていたLEDの配線を撤去。出所不明の緩んだホースバンドは出所を突き止めて締結。ハンドル周りにナビ用電源設置。

こころなしか、今までより男前になったZZRでした。最後にハイオクを飲ませて作業終了。

頼むよ相棒。

ツーリングの出先でツヅラ折れを走行後にバイクのタイヤをチェックしていて気付きました．
センターの溝がまだあったので油断していたら，サイドの溝が先に無くなってしまってました．
交換しないと～，またお金がいる～

久しぶり・・・というか、正月休み以来、やっと作れた休日に、家族を放置して、いつもお世話になっているバイク屋さんのツーリングに参加しました。

朝バイク屋さんに集合すると、最初に注意事項が説明されました。
今日のNGワードは「寒い」「冷たい」「痛い」です。
絶対に言わないように、もし言うと、全員に缶ジュース奢りです。
何そのMなツーリング。
うわ～、気を付けないと・・・
というかどこへ行くんだろ。


以下、写真集です。

耐寒鳴門ツーリングその１
https://minkara.carview.co.jp/userid/201068/car/90903/3415604/photo.aspx

耐寒鳴門ツーリングその２
https://minkara.carview.co.jp/userid/201068/car/90903/3415619/photo.aspx

耐寒鳴門ツーリングその３
https://minkara.carview.co.jp/userid/201068/car/90903/3415650/photo.aspx

耐寒鳴門ツーリングその４
https://minkara.carview.co.jp/userid/201068/car/90903/3415657/photo.aspx

耐寒鳴門ツーリングその５おまけ
https://minkara.carview.co.jp/userid/201068/car/90903/3415666/photo.aspx


これがコースでした。高松市内から、塩江、引田を抜けて鳴門スカイラインへ、帰りは楽しい峠を寄り道して高松市内の手前で解散。総行程170kmの楽しいコースでした。

http://yahoo.jp/tDMaFd

何でもやり出すと徹底的にやってしまい、やりすぎてしまうのはレガシィの頃と変わってないのかな。

夜景モードで撮影してるから明るく見えるけど、実物はもうちょっと暗いです。

とりあえず、光らせすぎて飽きてきた。もうそろそろ良いかな。


https://minkara.carview.co.jp/userid/201068/car/1204197/3312895/photo.aspx