たつろ～のブログ一覧

昨日のバイトでの事。

こちら側のミスで、配達時間までに届けられなかった注文がありまして、遅れるんですけど、ほんと申し訳ありません！！って電話した時のこと。

その方、尋常じゃなくキレていらっしゃいました。

こちらに全面的に非があったので、とりあえず出来てる商品だけ届けることに。
電話での雰囲気的に一、二発は殴られるのかと思って行ったら、パンツ一丁で出てきて・・・。

背中にお絵かきがしてある人でした。

やばいよ～・・・。
この人完全にやばいよ～。

てな感じで、７，８分怒られて来ました。
途中で、そでの下を買っていったので、ちょっとは気が収まった風でした。

脅すつもりはないんだけどってのは、絶対に脅す前のマクラコトバなのだ！

普段はどんなことがあっても、ソッコウで気分転換して仕事するようにしてるんです。
そうしないと新たなミスが、生まれるだけだから。

昨日は、なんだかイライラして駄目でしたね。
誰に？ってそのお客さんにじゃないですよ。

午前中、師匠と共に解体屋へ。
私は以前壊してしまった燃料系のフレアナットとパイプをゲットしに。
師匠は、今修理中の４発ターボセルボのステアリングラックを取りに。

４発セルボは、マジで楽しそう。
９０００まで回るエンジンだし。
軽くしようと思えば、非常識な軽さになるし。
パワーも余裕、ハーフウェイはたしか、２００馬力出してたような。
５００キロボディーに２００馬力エンジン。
死ねますね。

スズキのラックは、形が一緒でもいろいろ種類があるみたい。
大体の感じで、持って来ました。

フレアの方は、結構楽チンに手に入りました。

容量が足りるかわかりませんが、ミニカトッポの燃料フィルター、ハチロクにポンでイケそうです。

ついでに、ロールバーでも追加しようと捨ててあるバーも持ってきました。
しかし長さが・・・。
車体に合わせてみると、左右を繋ぐには短いし、リアと中間を繋ぐには長くてもったいない。
面倒を覚悟で、リアクロスにしようかな・・・。

さて、バイトだ。

最近、ちょっとずつ速い車が回りでも増えてきてちょっと焦っているのですが。
昨日は、２ドアインプの横に乗っけてもらいました。
ハチロクとはもちろん別次元の走りで、なんだか変な気持ちでした。

コーナリング中はアクセル踏みまくって安定というか、ＦＲみたいなこれ以上踏むとケツが出るみたいな感覚がないように感じました。
そういう風に運転できるのもうまいとは思うんですが、やっぱり車がそういうんではないかな？と思うしだいでありました。
そこそこいじってあるみたいで、３００ぐらい馬が出てれば良いなと、オーナーが言っている車でした。
車重が、1.4トンぐらいらしいので、頑張ればかなり軽く出来そうです。

そういう種類の車でもないかもですが。

私的には、やっぱりああいう車に乗っちゃうとハチロクでやり続けるなら、他の車には我関せずで自分の中だけで楽しく乗っているだけにしないと身を滅ぼしかねないなと思いました。

やっぱり山とか、ミニサーキットレベルで一番速いのは、2リッターターボクラスとかＦＤとかなんだろうか？

それなりの腕の人が乗るとホントに速いもんな～。

今は腕を磨いて白いスターレットと戦えるようになるのが目標です。
今年の2月からスペックダウンで、エンジンインチキノーマル(笑)
復活したら、本庄に通わないとかな。

前から考えてはいたんですけど、実際どうなのかな？と思っていてなかなか書けないままでした。
皆さんのブログとか見ていると、ハチロクが大好きで大好きで、という感じだったので。

私の車に対する姿勢、求めるものとはちょっと温度差があるように感じて、引け目を感じています。

というのも、ハチロクが好きなのか？と問われれば答えはイエスなのですが、ぶっちゃけ車なら何でもいいんです。
ＦＲだろうが、ＦＦだろうが、ＭＲだろうが。

理想の形というのは、もちろんあります。
ＮＡで、アクセルを踏んだらどこからでもドンッと加速してくれる車です。
高回転も回った方が気持ちいいですけど、トルク重視で。
アメ車の大排気量なら、ドンと行きそうですけど、重い車は論外です。

市販で手が届きそうな範囲で、理想にもっとも近いのは｢スーパーセブン｣系でしょうか。
パワーはそんなに求めないですけど、リアリジッドはそろそろ卒業したい。

そこで、なぜハチロクか。

たまたま手元にあったから。
それが正解のような気がします。

苦労していじったから結果、２ドアのハチロクの方は好きになった。
でも、今３ドアのほうに愛着は一切感じない。
運転している時も、それは所詮道具であって、外を走るものなのだから傷など気にはしないし、いたわりもしない。

たぶんこれが正直な気持ちですけど、なんだかやだな～。

木曜にＮＨＫで放送されたカーデザインのプロのドキュメント。

ちょっと、気になってみたのですが。
世界的な名門｢ピニンファリーナ｣のデザイン部門の最高責任者・デザインディレクターって日本人だったんですね。

なんていうか、ホント凄いですよね。
まさか日本人がそんなところにいるとは思ってもみなかった。
感心しながら見ていると、最後の方で出てきたクライアント。

友達の父ちゃんだ・・・。

まさかとは思ったけど・・・。

っていうか凄いことになってない？

前々から、ルマンに出るとは言ってたけど、まさかピニンファリーナデザインの車作るの？
山形の芸工大の先生のデザインで落ち着いたのかと思った。

ドキュメント的にも凄く面白かったです。

最後のクライアントの一言が一番ウケましたけど。
散々、デザイナーが激突しあって生まれた２つのデザイン。
最終的に、決め手になったのは、

「こっちのほうがタイヤが大きく見えてかっこいいね」

というクライアントの一言(笑)

・・・・。