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ノーマルと並べて見た目はほとんど同じなのですが、柔らかいので４巻き下に張り付いてます。

レカロシートのＳＲシリーズだと乗り降りしづらいのですが、車高が２～３cm下がる事で、乗り降りが少し楽になりました。
(^^)

ノーマルシートからクッションの硬いレカロシートに換えた事で、細かい振動が気になっていましたが、スプリングが柔らかいため、細かい振動は緩和されました。
走りながらステアリングを激しく左右に動かすと、かなり車体は傾くのですが、実際にコーナーを曲がる時には、重心が下がっているのでノーマルよりもロールは抑えられています。

コーナーを以前より速い速度で通過しても安心感(妻にも好印象)があります。


アスファルトの補修してある段差などでゴツゴツと突き上げがあります。

車高が下がったためサスのストロークが短くなってバンプラバーに当たっている様です。

通勤路にそういう場所があるのでバンプラバーをカットしようと思っています。

高速道路はまだ走ってないので、そのうちに…



追記です。
ロービームの到達距離が車高が低くなったため短くなった気がします。
Ｇの場合は自動調整なので調整出来ないのかな…
(^_^;)