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S208で勝手に盛り上がっていますが、それ以上に気になる車が有ります。

ヤマハのスポーツライド　コンセプト　です。


全然、事前情報が出ていませんがどうなったんでしょうか。S208で脳内が盛り上がってるからそれほど騒いでませんが、是非とも市販前提車で出てほしいです。
今回の東モで登場するのでしょうか？？

これが出ればなぁ～。

S208はS207より1馬力アップする事で『史上最高のS』という称号を得ることができました。

俺はもともとEJ20エンジンの最後がS208になる！と、予想していました。

しかし、最後のエンジンが１馬力アップだけでいいのか！？と、思うとベストカーで書いてあるS209が出てきそうな気がします。

今回のS208はS207より50台増えました。
わずか50台ですが、ﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞでいうと11.25％。一割増えたんだから限定車と考えれば相当増えたんだろうと思います。

エンジンの馬力を上げるのはどのくらい大変か分かりませんが、うんじゅう年前からあるエンジンの馬力を今のベンツなどの社外エンジンと同じ馬力にするには大変でしょう。

ても、より精度なバランス取りエンジンなら可能かもしれません。
その手間を考えれば限定数を減らしてもしょうがありません。

そうすると、次のS209の台数を少なくするしかありません。

ただ、S208の数を増やせばそれなりにSシリーズはお客さんに渡ったと考えることもできます。

と、いうことを考えると（限定数の増加と一馬力アップのエンジン）EJ20エンジンの最後はS209じゃないかと考えています。

Sシリーズではおなじみのバランス取りされたエンジン！

これがあるからSシリーズは他の限定車より輝いているのでしょう。

その最新モデルのS208では、クラッチもバランス取りされるようです。

部品名を忘れちゃったからどこ。とは書けないけど、馬力にはでないエンジンの滑らかさ！などがより引き立つことになるのでしょうか。

クラッチのバランス取りなんて考えたことがないからよく分かりません。

ブレーキで違うこと書いちゃったんで推測内容をもう一つ！
（実際、簡易版仕様書は見させてもらいましたが、細かい訳ではないので）


足まわり　標準車　ノーマル　
　　　　　S208 DM2

としか記入されていませんでした。

S207はフロントだけDM2だったので、今回は4脚ともDM2になるかもしれません。

スバルかSTIの偉いさんが『リアはスペースの問題で付けることが出来ませんでした。』と、言っていたのでここも見極めが必要ですが、本当ならインパクトはありますね！

S207は、リアブレーキキャリパーは4ポッドだったようなので、S208も4ポッドでくると思われる。

と、いうことは標準のキャリパーを塗り替えだけだと思ったのは間違いかもしれないな。