2007年モデル。

ｽﾝﾏｾﾝ車じゃなくて(笑)

バイクのネタです。ﾊｲ

欧州各地のモーターショー出品車の

様子がチラホラと入ってきましたね。

←は最近ちょいと気になっている

フルチェンジしたKawasakiのZ750です。（2代目）

以前、Ninjaに乗ってた自分としては、ホントはコレのハーフカウル仕様の
Z750Sが本命なのですが、それはまだweb上でも出ていないようです。

日本ではいわゆるネイキッド（ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞな2本ｻｽやｽﾀｲﾙ）が人気ですが、
これ（後述のZ1000も）はSF（ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ）と呼ばれるジャンルで、
欧州での人気が高く、各メーカーからもラインナップされています。

もっともﾘｯﾀｰSS（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）系なんて乗りこなせませんわ（汗）
排気量1Lで170psオーバーで、乾燥重量170kg以下ですよ！
ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ1,0切ってるバケモノです。
そんなのがｳｼﾞｬｳｼﾞｬ奔ってる日本はある意味凄すぎますねぇ。

ユーロ４規制をクリアする為か、最近のは特にマフラーが･･･（触媒入ってるからねぇ）
特にコレはエンド部が豚鼻って呼ばれてもしゃーないっすな。

FI化も当たり前で、そういや寝太郎さんのXJR1300もマイチェンでFI化されましたね。
空冷にFIとは時代も変わるモンですな(笑)

時を同じくZ1000もフルモデルチェンジしました。

コイツは初代モデルから4本出しのマフラーがデザインの特徴なのですが・・・
これまたカッコ悪いんだよなぁ･･･オーナーの方ごめんなさい。

でも装備品がやはり上級モデルの位置づけ故か、豪華なのが魅力。
ﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰやｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑなど、ちょっと差をつけてるんです。
アチラの方は合理主義らしく、多少装備が貧相でも使用環境にあったモノを選ぶのが
当たり前ですので、廉価仕様とも言うべき750もかなり売れてるそうです。

日本人はどちらかと言えば（ま自分もですが）見た目も気にするので、
先代モデルの1000と750の比較で言えば、
Fサスの調整機構が無い・片押し2POTキャリパー・鉄スイングアームなどの
ショボイ装備の750より、1000のほうが日本に多く逆輸入されたとか。

今回の750は先代モデルZ1000からのお下がりとはいえ、かなりグレードアップされています。
片押しキャリパー→対向、正立フォーク→倒立化など。
これでアルミスイングアームなら完璧？なのですが・・・

じゃあｵﾏｲは乗りこなせるのか？と突っ込まれればｽﾝﾏｾﾝとしか云えませんけど、
所有欲を満たす。ってのも重要ですよねぇ？

っと、その前に買えませんけどﾈ。

興味の無い方、分からん単語の羅列でゴメンね～。