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ｵｰﾃﾞｨｵの余り配線を借用＾＾ゞ

本体の配線が余りまくるので、
ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙしか行き場所がね。

ｹﾞｰﾄ通過は12/1以降だけどね＾＾；

大丈夫かしらｗ

確認は空港ICだな。

な天気予報を信じてﾀｲﾔ交換を。

多分山沿いでしょうけど、気温が低い予報なんでね。

車載ｼﾞｬｯｷ+十字ﾚﾝﾁ+ｴｱ調整で30分くらい？

それと4ｼｰｽﾞﾝ使ったｽﾉｰﾌﾞﾚｰﾄﾞが前後とも千切れてたので、

↑ｺｲﾝでｷｬｯﾌﾟを緩めて交換するだけ。

米里にて替えｺﾞﾑを購入。
PIAAのｽﾉｰﾌﾞﾚｰﾄﾞはｺﾞﾑだけ交換出来るのでお財布に優しいのが嬉しい＾＾
ってもｼﾘｺｰﾄは高価いので、普通のｸﾞﾗﾌｧｲﾄを。
285mm＠698
340mm＠898
450mm＠1080

冬verの完成ｗ

ｴﾛい人＾＾；

12月から高速無料化の内容がまた変わるのはご存知かと。

東北の太平洋側はETCでも全車両終日無料となり、日本海側は土日のみETC搭載の普通車のみ無料となるそうです。
・・・これで合ってる？？？

罹災・被災証明書での運用方法（通行券が取り上げられる所まで無料）は多分変わらないようにも取れるのですが、ｺﾚも合ってるのかいな？＾＾；

で！ｺｺからが本題。
県内での移動が主なので、ついにというか、ようやくETCの導入を検討しまして、ｶｰﾄﾞを2枚作りました。

某ｵｸをみると、別体式でもｾｯﾄｱｯﾌﾟ込みで6・7000円くらいとなっています。
取り付けも自力でしようかとｸﾞｸﾞってみると、+B電源とACC電源にｱｰｽを繋ぐのが一般的とありました。
（ｶｰﾄﾞ抜き忘れ機能付きは+B電源が必要なんですな。）

ｵｰﾃﾞｨｵから電源を取る方法と、ﾋｭｰｽﾞBOXから取る方法の2種類に分かれるようです。
ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰから電源を取るのはお勧めしないそうです。

そこでﾋｭｰｽﾞBOXから取る事に決定！
何やら皆さん「検電ﾃｽﾀｰ」とﾋｭｰｽﾞを入れ替えるだけで電源が取れる「平型ﾋｭｰｽﾞ電源」ってのを購入されているので、右に倣えですｗ

ﾃｽﾀｰ＠578円+ﾋｭｰｽﾞ電源＠398×2=1374円

ﾋｭｰｽﾞBOXはｽﾃｱﾘﾝｸﾞ右下にあり、

ｶﾊﾞｰを外して検電ﾃｽﾀｰを使い、さぁ電源探しと意気込んだのですが・・・光らねぇ！ｗ
壊れてる？と思い、ﾊﾞｯﾃﾘｰに当てたところ、ちゃんと機能しています＾＾；使えねぇ・・・

普通？のﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃｽﾀｰを持っていたので作業続行。

まずはﾃｽﾀｰを導電ﾓｰﾄﾞにして、赤ﾃｽﾄﾘｰﾄﾞをACCのﾋｭｰｽﾞに、黒ﾘｰﾄﾞをｱｰｽ（ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ）に当てます。
ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯと作動音がしますが、通電しているとﾋﾟｰｰｰｰという連続音になります。
もちろんｷｰがOFFだと作動音で、ACCに捻ると連続音に。まぁｺﾚは当たり前。

で、通常のﾋｭｰｽﾞは極性は関係ないのですが、ﾋｭｰｽﾞ電源は極性があるとの事。
ACCﾋｭｰｽﾞを外し、ﾃｽﾀｰを電圧ﾓｰﾄﾞに切り替え、赤ﾘｰﾄﾞをﾋｭｰｽﾞ差込のどちらかへ。
（この時ﾃｽﾀｰは作動音がしており、検知すると無音となり測定となります。）
ｷｰをACCに捻ると差込みの下側が+となっているようで12～13Vとでました。

さて、お次は+B（常時）電源を探すのですが・・・ｺｺで問題？
常時通電している場所って事で、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾋｭｰｽﾞを調べたのですが、
通電は隣のﾌｫｸﾞ（無しなので余り配線）も同様に、OFFで通電は確認出来ました。
ただ、極性を確認しようとしたところ・・・ﾃｰﾙ・ﾌｫｸﾞとも電圧が測れない＾＾；

なんで？

ない頭で考え、ﾃｽﾄﾘｰﾄﾞを何度か入れ替えて、作動音が消えた（測定している？）側が+側と判断。
ﾃｰﾙ・ﾌｫｸﾞともに下側が+となっていたので、空きﾋｭｰｽﾞのﾌｫｸﾞから+B電源を取る事に決定！

・・・合ってますかね？ｗ

12月からの高速無料化記事のまとめリンク。
http://matome.naver.jp/odai/2131725872330030401


ETC本体落札しなきゃ＾＾
ﾄﾞｺでも同じですよね？

みんカラらしい事をしてみたｗ

2年以上放置したPWSWを交換した。

老眼対策でﾊﾞﾙﾌﾞ交換してみたが失敗の巻ｗ

高速道に必携な△板。

昨今の無料化措置で交通量が増大してますが、
果たして全部の車が積んでますかねぇ？

前車の廃車時に取り出すのを忘れてたので購入。

ｺﾒﾘで798円でした。


思い出してうｐ。