ABARTHのブログ一覧

ﾓｰﾀｰｼｮｰに行かず、
関連記事もあまり観てなかったので、

←ｺｲﾂが発表されていた事すら今日知った次第＾＾；

ｳﾞｪﾙｼｽ1000
まさかの4発とは。

楽ちんﾎﾟｼﾞｼｮﾝでﾂｱﾗｰ派に人気が出そうですな。


ｼﾞｭﾘｴｯﾀも2月初めに発売されるのも今更知りｗ


ｲｶﾝですなぁ・・・＾＾ゞ


ﾄﾞｯﾁも買えませんけど。

ﾁｮｗｗｗ

空気読めｶﾜｻｷｗ

というべきか＾＾；

昨日のﾌﾞﾛｸﾞ内容と比べると・・・




ﾚｽﾎﾟﾝｽから。
カワサキ ZZR1400/ZX-14R…ニンジャが大幅に進化

2012年モデルとして登場したZZR1400/ZX-14Rは、2011年モデルの1352ccから、エンジン排気量を89cc拡大。これはストロークを4mm延長したことによるもので、新たに1441ccの排気量を得た。

最大出力は200ps/10000rpm、最大トルクは16.6kgm/7500rpm。ラムエアバージョンでは、最大出力は210psを達成する。


所謂ﾘｯﾀｰSS（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）とは違う、ﾒｶﾞｽﾎﾟｰﾂと呼ばれるｼﾞｬﾝﾙになるﾊﾞｲｸですが、2011ﾓﾃﾞﾙから＋89ｃｃてｗ

ﾀﾞﾒなんじゃないの？

言いたい事は分かるけど・・・なんかｶﾞｯｶﾘ

昨日の記事から。

高回転高出力バイク「そういう時代じゃない」本田技術研究所鈴木常務

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。

鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味があるようになってしまった。『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と述べた。

以下リンク先でご確認を。

※その中で、HDやBMW、ﾄﾞｶを盆栽ﾊﾞｲｸというとります＾＾；



ﾎﾝﾀﾞとしての自らを否定する事になりゃしませんかい？


そんだけ情勢が厳しい事の裏返しなんでしょうかねぇ・・・

9/24はRACERS　vol.11の発売日です！

絶対に買うようにｗ


・・・通常1日遅れの我が地域。

25日は日曜なので、

2日遅れの26日にしか手にはいらんとは＾＾；

（遡って書いております＾＾；

RACERSvol.10は置いといて、

9/24発売vol.11は・・・

「KAWASAKI “Z” Racer」です。

ｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

'83KR1000についても当然期待です＾＾



『Z』AMAｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸは改めて取り上げる（何時になるやら・・・）そうなので、ｿﾁﾗも期待ですなぁ。



いやぁ・・・このﾄｷﾒｷ、わかるかなぁ？わかんねぇだろうなぁｗ