ABARTHのブログ一覧

ﾁｮｗｗｗ

空気読めｶﾜｻｷｗ

というべきか＾＾；

昨日のﾌﾞﾛｸﾞ内容と比べると・・・




ﾚｽﾎﾟﾝｽから。
カワサキ ZZR1400/ZX-14R…ニンジャが大幅に進化

2012年モデルとして登場したZZR1400/ZX-14Rは、2011年モデルの1352ccから、エンジン排気量を89cc拡大。これはストロークを4mm延長したことによるもので、新たに1441ccの排気量を得た。

最大出力は200ps/10000rpm、最大トルクは16.6kgm/7500rpm。ラムエアバージョンでは、最大出力は210psを達成する。


所謂ﾘｯﾀｰSS（ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）とは違う、ﾒｶﾞｽﾎﾟｰﾂと呼ばれるｼﾞｬﾝﾙになるﾊﾞｲｸですが、2011ﾓﾃﾞﾙから＋89ｃｃてｗ

ﾀﾞﾒなんじゃないの？

言いたい事は分かるけど・・・なんかｶﾞｯｶﾘ

昨日の記事から。

高回転高出力バイク「そういう時代じゃない」本田技術研究所鈴木常務

本田技術研究所の鈴木哲夫取締役常務執行役員は9日、高回転・高出力型の大型バイクについて「そういう時代じゃない。乗りにくいものを造ってもしょうがない」との認識を示した。鈴木常務は同日、ツインリンクもてぎで報道陣と懇談し語った。

鈴木常務は「どんどん高回転、高出力になり、排気量メリットは200km/h超えた領域で初めて意味があるようになってしまった。『CBR1000』などのクラスのオートバイは10年前にホンダ・レーシングが8時間耐久レースに出ていた車と全く同一スペックになっている。そんなものは街中で楽しいはずも無いし、そういう時代じゃない」と述べた。

以下リンク先でご確認を。

※その中で、HDやBMW、ﾄﾞｶを盆栽ﾊﾞｲｸというとります＾＾；



ﾎﾝﾀﾞとしての自らを否定する事になりゃしませんかい？


そんだけ情勢が厳しい事の裏返しなんでしょうかねぇ・・・

ﾓﾃｷﾞから帰国ｗし、10/3　0：45　お仕事の為いつもお世話になってるｼｬﾁｮｰの工場を出発。

積載車なので無理せずまったりと東北道を南下し、

安達太良SAに4：40頃に到着。

眠気覚ましのﾚﾓﾝ牛乳ｿﾌﾄ\125也。

牛乳そのものよりｵｽｽﾒｗ

上川PA　6：20


阿賀野川SA　6：45
新潟中央IC付近での待ち合わせには早いので、併設のﾌｧﾐﾏで朝食＾＾；

待ち合わせの場所に約束の8：00に到着。


県立鳥屋野潟公園という所らしいのですが、いやぁお金掛かってますｗ



予定より30分ほど遅れましたが、無事引渡しも完了し帰路へ。
ｽﾀﾝﾄﾞを探して周辺をうろついたのですが、ﾋﾞｯｸﾞｽﾜﾝｽﾀｼﾞｱﾑとﾊｰﾄﾞｵﾌｴｺｽﾀｼﾞｱﾑのこれまた立派なこと＾＾；

磐越道へと戻り、11：30　磐梯山SAで昼食。

その後、ｼｬﾁｮｰの要件を済ませるために郡山ICを降ります。

それから白河～郡山を往復し、17時過ぎに帰路につきます。

平日は震災復旧工事で所々車線規制の東北道なんですが、飛ばさないのでｽﾄﾚｽもなくｗ

22：30過ぎ自宅に帰還＾＾


いやぁ・・・死んだｗ

切磋琢磨～挑戦者たちの再会～

「異次元バトル　～2人だけに許された場所～」


















「激闘！勝つのは2ストか、それとも4ストか！！」
「初代チャンピオンの栄冠を求めて」
















「超新星現る！迎え撃つトップランカー達」
「王者レイニーVS若武者ドゥーハン」













ｺﾚｸｼｮﾝﾎｰﾙを堪能した後は、10時から行われる「YAMAHA世界GP参戦50thメモリアルラン」へ。

ｺｺで最後まで観戦し、16：40にはｻｰｷｯﾄを後にします。


復路も同ﾙｰﾄを使い、
17：47　常磐道　那珂IC
19：39　東北道　安達太良SA
22：30　自宅に帰還＾＾

風呂とﾒｼを済ませ、翌10/3　0：20に再びお出かけ～ｗ

新潟編へと続く？

3階国内外の2輪ﾚｰｻｰが展示されています。

海外ﾚｰｻｰ






国内他ﾒｰｶｰ






WGP初期









NR500





NS500



NSR500

















NSR250







elf


宇川徹のNSR500VとNSR250

東雅雄のRS125


MotoGP









その他4stﾚｰｻｰ













ｵﾌ












3階中央「切磋琢磨～挑戦者たちの再会～」編へ～！