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イイね!
2018年04月12日

思い出す

さて、少し前に息継ぎ?ハンチング?、、、アクセルの踏み込みについてこないエンジン、、、アイドル不安定どころかストール。

この症状、兆しは見え隠れ(僅かに感じる)するも、以前の様に慌てる事態までにはなってない。
その間、エアフロセンサーの洗浄が都合2回、、、しかし汚れに関して一見すると顕著ではなかった。エアフロセンサーの洗浄は安価&容易に可能だから苦にならないのが救い。ちなみにエアフロセンサー洗浄グッズを車内に常備してたりして!?(笑)
決め手は無いけど、やはりみん友さんも遭ったAVCSか???
AVCSというキーワードから、最近は街中での流し方?乗り方?を変えたのも何がしか良い方向への影響あるかも。どちらかと言うと、労わるではなく鞭入れてるんですけどね。
アメ車乗りだったのもあり、低回転で流すのも好きなんですけど、、、、それが、悪さしてるとしたら???

何かまとまりありませんが、バイク乗ってる時のキャブやスパークプラグ、リードバルブ、点火時期辺りのセッティングを思い出す今日この頃でした。
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Posted at 2018/04/12 08:46:10

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この記事へのコメント

2018/04/14 21:48:02
こんばんは。

先日、MTオイル交換と同時に洗浄済みO2センサーの入れ替えもしました。

エアフロもそうですが、センサー類は綺麗にした方が燃調も快調になりますね。

フロントのA/Fセンサーも洗浄交換予定ですが、排気熱誤動作予防にセンサー根元に自作ヒートシンクを取り付ける予定です。



コメントへの返答
2018/04/15 07:52:37
こん○○は

そうですよね、センサー類のリフレッシュというかメンテと言うか、ECU制御の車はセンサーが要ですよね!

逆にセンサーが良くない状況でECU書き換えやっても、良くない状態に合わせるから、、、という悪循環?にも???(震)

自作ヒートシンク???
それは興味深いですね!!
ヒートシンクは逆に熱を貰うパターンにも成りかねないので、どういったモノになるのか楽しみです♪
2018/04/15 13:03:32
こんにちは。

ECUの件、正にその通りで、書き換えの時に現場でI/C脱着、リフトで上げて、A/F、O2両センサーを洗浄スペアに交換してから現車合わせしています(ショップの整備士がビックリしてました^^;)

洗浄品よりも新品センサーの方がパフォーマンスが高いのですが、頻繁に交換する訳にも行かず・・・・・

A/Fセンサーのヒートシンクですが、英語圏(国忘れ)で「有効である」と文献が上がってましたので試してみるつもりです。

吸気温センサーも熱害でパフォーマンスが落ちているのも事実ですし。

ただ、BP/BLのパワステ配管でヒートシンクが熱を貰っている疑惑の件もあるので、適材適所を個々で判断と言ったところでしょうかね。
コメントへの返答
2018/04/15 15:47:54
こん○○は

ECU書き換えの件、流石です!!
現車合わせの場合は、ぽんこつネコ改さんの例までやらないと、後々厄介ですよね。
新品と洗浄品のとこは、まぁコストとの兼ね合い面からも妥当だと思われます。

A/Fセンサーにヒートシンクでの逆流、、、またもやですが、ワタクシが使った熱を遠赤外線に変換し放熱するヤツが上手く使えないかと、、、実験でも有効なことを確認できましたし。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201214/blog/38000352/

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