Senchanのブログ一覧

どうも今日の報道を見ていると、今回の事故は「ブレーキ」がキーポイントっぽい気がします。
エレベーターのブレーキは、車等とは設計思想が逆で、平常時（電気が来ていない時も含め）には効いている勝手で、動く時にのみブレーキを開かせている構造です。（いわゆるフェールセーフ思想ですね）
このブレーキはドラム式とディスク式（車と一緒です）がありますが、かなりごついスプリングでライニングをドラムorディスクに押し付けてます。これを開く時に、電磁力を用いてブレーキを開放させるしくみになってます。
今回の証言で、「電源を落として救出を終えた直後に、かごが最上階まで走り、最上階に激突した」との衝撃的事実が発覚しました。
人が乗るかごからロープが上に伸びて機械室の巻上機に滑車の様にかかり、ロープの反対側はまた下に降りて、吊り合いオモリにかかっています。人が少ない又乗っていないと当然オモリの方が重いので、オモリは下に、かごは上に走る訳です。
電源を落としたのに動く＝ブレーキが開いていたという事は、機械的なブレーキの不良が発生していた（ひらきっぱなし）のではないかな？という気がします。
全ては私の個人的意見で、正確さに欠けるところもあるかも知れませんが、いずれにしても通常レベルでは考えられない事故が発生してしまったといえます。

昨日、今日と大きなニュースが続きましたね。
秋田県の豪憲くんの事件、村上くんの事件。
それよりびっくりさせられたのが、東京都港区で発生した、高校生が、扉が開いたまま動き出したエレベーターに挟まれて死亡した事故です。
実は私、エレベータ屋さんなので、とてもびっくりです。
エレベーターの設計思想では到底考えられない、そして起こってはいけない事故なのです。
今回の件で「マイコンが暴走した」だの、「もう一人のおばさんが操作を誤った」だの無責任なコメントがネット（２ちゃんねる）には氾濫している様ですが、そもそもそんな重要な安全回路が、マイコンの暴走や、増してや取り扱い不良で誤動作する事自体が考えられません。エレベーターの扉（かご側（内側）と乗場側（外側））にはそれぞれ開いている時にはＯＦＦで閉じている時にＯＮとなる接点がありますが、単なる故障での誤接触は有り得ない構造になってます。そしてこの信号は、マイコン内部での信号取り込みとは別に、マイコン暴走等の影響がないシンプルな有線の回路にて管理されてます。
これが故意に短絡（それも２箇所）され、なおかつドアが閉まる前にエレベーターにスタート指令が出される（有り得ない！）等の要因が重なれば話は別ですが、決して偶然にしては有り得ない事故と思います。
いずれにしても、メーカー・保守会社とも他社なので詳細な事はわかりませんけど、警察による現場検証の結果が待たれるところです。

今日は天候に恵まれたので、納車当日より2度目のアクアクリスタルコーティングをしました。
施工後だいぶツヤツヤになりました。（よかったよかった！）
しかし、納車当日からなんか変と思ってた事なんですが、リアワイパーの裏面、スライドドアのスライドレール、ドアハンドルを引っ張った時に見える隙間などから、洗車の水と共に赤土（細かいやつ）がちあちこちから流れ出てきました。
多分工場で保管期間中についたとしか思えませんが、綺麗になったボディに土の混じった水がたらぁ～っと流れ出るのはいただけませんね(--;
5/20前後で納車の人で心当たりございますか？？

３台でひそひそ話をしているところです。
赤と緑はCR-V、黒ステップのRCです。よく走ります。
あと１台、白オデチョロＱ（マイチェン前）があったのですが、うちの悪ガキが気づかないうちにゴミ箱に捨ててしまったらしく、出てきません。

諸事情（って程たいした事でもないですが）により、ニックネームを
旧：yama_moto_4413→新：Senchan　に変更しました。
今後とも宜しくお見知りおきの程m(__)m。