| メーカー/モデル名 | ダイハツ / キャストスタイル スタイル Gターボ“SA Ⅲ”(CVT_0.66) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・見た目と色(ダークエメラルドマイカはあまり見かけない色で個性が出てよい) ・軽四にしては大きく見えるデザイン、白ナンバーという事もあり 車に疎い人は普通車と見間違えるらしい。 ・インテリアの質感も良い。2連メーターが見やすくてお気に入り。 ・高速の追越車線や急な登坂路を走る際にPWRボタンを押せば 流れに乗って走れる。 ・前席シートの座り心地が良い。腰痛対策としてクッションは置いてますが…。 |
| 不満な点 |
・アイドリングストップのタイミングがつかめないことがある。ブレーキを踏む調整をしたらスムーズに止まる時もあれば、カックンブレーキになってしまう事もある。気になる方であればオフにした方がよいと感じた。 ・アイドリングストップの再起動時のセル音が大きい。これはS社の方が優れてると感じた。 ・軽量化ゆえリアハッチが樹脂製で、マグネットが付かない！ ・後席のシートに長く座るのはつらいかなと感じる。基本一人なので支障はないです。 |
| 総評 |
12年落ちの軽四から買い換えて、もうすぐ1年が経ちます。 購入する前に何社かの軽に乗り、どれも魅力的でしたが キャストが一番乗ってて落ち着くと感じたのが決め手でした。 ムーヴの派生車という事もあり、車の出来はよいと感じます。 |
| 走行性能 |
 無評価
ディーラーでNA車を試乗した際に、登坂路で回転数があがるのが気になり、ゆとりを持ってターボを選びました。
現在、通勤で週1で高速に乗るため選んで正解だったと思います。 追越車線やきつい登坂路ではPWRモードを押すと回転数をキープして他車の流れに乗れています。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
乗り心地は硬めです。段差を乗り越える際にやや不快な時があります。新車装着タイヤのエコピアを履いてた際は、ロードノイズが大きめと感じてましたが、半年目に不慮のアクシデント(パンク)にタイヤを履き変えたら若干よくなりました。(ADVAN db)
|
| 積載性 |
無評価
後席スライドをめいっぱい下げると大きいものは積めないです。。
後ろの席を倒して、工夫すればなんとか積めるかな？という具合です。積載性を求めるならタントやNボのほうがよいと思います。 |
| 燃費 |
無評価
渋滞の多い千葉県内で、
高速 17前後 街乗り 15〜16 という具合です。 |
| 故障経験 |
車の機械的な故障ではないですが、半年目にタイヤをパンクさせて 某カー用品店へ行ってその場の押しに負けて全交換。。 エコピアから全輪ADVAN dbに履き替えました。 |
|---|
イイね！0件
|
小型クロカンとして唯一無二の存在！ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/12/28 22:01:41 |
 |
|
気付けば四半世紀。 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/09/08 20:47:13 |
 |
|
＠桜音さんのフィアット フィアット500 C （カブリオレ） カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/08/02 20:34:18 |
 |
 |
くろすけ、 (アバルト 595 （ハッチバック）) ブルボラのチンクが故障続きで、半年の別れを経てタイミングよくネロのアバルトがやってきまし ... |
 |
くろすけ (アバルト 595 （ハッチバック）) 595ベースグレードのネロスコーピオンです。 |
 |
ブルボラちゃん (フィアット 500 （ハッチバック）) 旧車イベントで低走行・ワンオーナー・ブルーヴォラーレの程度のよいツインエアに出会いました ... |
 |
チンさん (フィアット 500C （カブリオレ）) 2022.9 交通事故に遭い修理。 考えた末、売却を決意。 次オーナーさんのもとでも可愛 ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
