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戦闘機ランクル80のブレーキがえれー効きません。

なんてブログを随分前に書いたのですが、
久々に覗いてみるとPVレポで1位だったのでその後をアップしたいと思います。

ご存知80前期のブレーキの効かなさ具合は1度でも乗ったことのある人ならひしひしと感じるところだと思います。
15インチローターとはいえ対向4Podキャリパーなんですがねぇー・・・さっぱり止まらない。

そこで中期、後期純正の16インチ仕様ブレーキを移植してみました。
キャリパーはローターを中期以降の16インチ仕様に変えればボルトオンで取り付け可能でした。
ローターは日清紡Protix後期用を、パッドも同じく日清紡強化パッド。

交換後は驚くべき制動性能に胃が飛び出るかと・・・なんて訳にはならず、
やっと普通じゃん！程度の変化でした。
元がもとだけに劇的変化なのですが、まぁこれで普通になった？程度の雰囲気。
ロックしてキュなんて異次元の世界です・・・
もちょっと止まってくれるようにならないかなぁー

久々に仕事が落ち着いたのでエムサンのオイル交換をしました。

今回から大人買いの20Lです。今年はずいぶん暑いので固めにomega vs 15w50をチョイス。
G1ってグレードが良かったのですが最近60Lペールになったらしく、そんなには必要ないのでVSに。
競技をやってる人からオメガで壊れたって聞かないから、ってことで。

先だって、レースに出ている仲間に少量分けたのですが、
温度が安定してていい感じだった！とコメントもらったのでやはり良いみたいです。

サンマルは一回の交換で約5L使うのですが、あと2回いけますね。
結果的にお安く上がる計算です。

さてさてどんな感じでしょうかねぇー♪

みなさんお元気してますか？
88888記念で久々更新してみました。
車検更新時は確か86000kmだったので、僅か2000kmしか乗ってないことに！
板金板金で車検取ってからも殆ど入院だったしな・・・今夏はガンガン走らねば！

ポカポカと暖かいのでオイル交換をしてみましょう。

オイルはモチュール6100を使ってみた。
このオイルは5LボトルなのでM3にピッタリ。
選んだ理由はまさにここ(笑)それでいて7000円と安い！

サンマルはどの粘度がいいか分からないので普通に10w-40
純正指定が分かれば参考にするんだけど、分からないし。
硬いオイルを使っている人が多いようなので夏は50番にしたほうがいいのかな？


交換作業はサクっと抜いて、さっと終了。
エレメント交換は少し面倒なクルマだね。
さて6100はどんな感じかなっと。

サンマルひとまず復活です、今回も長かったなぁ。

マフラー部材待ちなので、また直ぐ居なくなってしまうのだけど、
雨漏り修理はダッシュも剥がして、相当大変な作業だったようです。

板金は以前フロア下の腐食修理、エンジンメンバー補強修理もしたし、
今回のバルクヘッド内の板金でフロント回りはかなり補修したことになった。
カーペットも貼ってずいぶん静かになったし、フロアだけ新車みたいだｗ

もう、土に返るまで付き合う覚悟じゃなきゃやってられませんわ。

しかしアルミ選びにはホンーーっと困った。
結局、一度手放したBBS RSを再度探してまた履かせるということに。
タイヤも選択肢少ないし、まじで16インチ困ります。
今後維持で一番困るパーツなんじゃないだろうか・・・

ま、走れるようになったから良いか。

そういえば、アイディングが36用のマフラーを再販するらしいですな。価格がすげーね。