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幸田サーキットにて、ディーラーさんのご厚意により、ルーテシア４ RSの同乗試乗をさせて頂いた感想をば。（長文にてごめんなさい）

「次元が違った…」
一般ピープルな私には…です。

以前に市街地で試乗させてもらった時と段違いの素晴らしさでした。なんて語ったらいいのか分かりませんが、思いつくままに書いてみます…（伝わるといいのですが…）

・同乗試乗ながらものすごく楽しい体験でした。これは、ドライバーさんの腕が良いからだと思います。あまりこの車に慣れてないと仰ってましたが…

・とにかくフラットな乗り心地。そこそこの力具合でサーキットを走っているのに…ですよ。
　つまり、サスペンションの懐が深いということでしょうか。

・同じ仕様の車を市街地で走らせても、ただ硬いだけの不快な突き上げも無く走れる上に、平然とサーキットを走っていけてしまうようです。

・サーキットの縁石に乗ってもスーと曲がってしまいます。不安感が全くありませんでした。そしてタイやを鳴らすことなくきちんとグリップしてスーっと滑らかな走りだと思いました。

・まだまだ余裕を持った走りだったと思われますので、さらに本気で走った場合の満足度はもっと良いのではないでしょうか。もちろん操れる技術が必要ですけど。

・エンジンのフィーリングは、運転してないので掴みにくかったですが、もちろん１．２Lよりパワフルでトルクフルで必要十分な感じでした。何度も言いますが、とにかく余裕を感じました。

・これで、一般道も普通に走れてサーキットも十分に楽しめるならば、サイズも大き過ぎず小さすぎず、スタイリングも好きならば、絶対買いたい車だと思います。


さらに、我が家のゼンはどうか？と言うと…

・サーキットを走ってみて、RSに負けず劣らずよく走る。

・しかし、残念だった事が…我ながらお馬鹿さんな事にECOモードで走っていたらしい…。言い訳すると、出走前バタバタして余裕なかったんです…。ECOモードに入っている事を忘れて…。

・だがしかし、それでも気分良く走ってしまいました。という事は…もっと走れるわけで。さすがに、RSの足回りと比べるとソフトでマイルドなのですが、グリップ感、安心感は高いレベルにあると思いました。
結局、自分のレベルが低いという事かもしれませんが。

・正直、もうちょっと頑張って走りたかったのですが、体験走行という事で自重しておきました。今度は走り方の勉強をして、もうちょっとでも上手に走れたら本領発揮出来そうだと思います。

・また、サーキット走行後の帰り道はECOモードを解除して走りましたが、やはり気持ちいい！私にはちょうどいいパワー感と乗り心地でニヤニヤしてしまいました。

結論は…ノーマルのルーテシアもRSも、とても懐が深い良い車だと思うわけです。気になってる方は即買いですよ！（…なんて、まるでディーラーさんの回し者みたいだ…）

１１／１７（日）幸田サーキットにてシンワサーキットデイズが開催され、参加してきました。

都合により、フルタイムの参加は出来ませんでしたが、存分に楽しむ事ができました。

タイムスケジュールは１５分毎に決められており、スタッフさん大忙しの模様。
・スポーツ走行A：１５分×２
・スポーツ走行B：１５分×２
・スポーツ走行C：１５分×２
・スポーツ走行D：１５分×２
・スポーツ走行E：１５分×３
・フレッシュマン１：１５分×２
・フレッシュマン２：１５分×２
・体験走行：１５分×１（カングー走行枠）
・カート６０分耐久レース
・タイムアタックバトル

といった内容で、盛りだくさんです（笑）。

今回、息子さん同伴であまり写真が撮れませんでしたが、少しだけご紹介します。
（他のみん友さんが色々撮ってくださっていますので、そちらを見て頂いた方が…）

サーキットへ行く途中、９系さんのカングーに遭遇


走る！厄年さん



カート耐久



息子さん



あんな車やこんな車




出走前の厄年さん


体験走行の写真は、自分じゃ撮れないので、他の方のブログにて…（笑）

それから、ディーラーさんのご厚意によりルーテシア４ RSの同乗試乗もさせて頂きました。
この感想は別ブログでご紹介したいと思います。


とにかくサーキットは楽しかった！
病みつきになりそうです…

息子さんのお世話をしてくださった方々、ご一緒していただいたみん友の皆さま、ほとんどお話も出来ず失礼しましたみん友の皆さま、ありがとうございました!!