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近所でノートe-powerの試乗会をやっていると聞きつけ、行ってまいりました。
(息子にせがまれて…連れて行かされました)




で、このe-power、技術的になかなかの攻め具合。

試乗車は、ベースグレード、上級グレード、ニスモバージョンの3種類。上級グレードとニスモバージョンに乗らせてもらいました。

3種類とも、パワートレインは同じ。ニスモバージョンは、スロットルや回生ブレーキの制御と足回り、ハンドリングがチューニングされているそうです(おそらく音も)。

エンジンは充電用で補機扱い。大きなバッテリーは積まずに、ほぼ常にモーター(リーフと同じ？)のみで走行。走り味はリーフのそれとは違う印象。ノートの方が好き。(とは言え、リーフはよく覚えてないんだけど…)

私の好みは、走りが力強く感じるニスモバージョン。ただ、余計な期待はしない方が無難かも。基本電気自動車なので、求めるところが噛み合わないとガッカリしちゃう。でも電気自動車として見ればよく出来てるな〜と、感心しちゃう。

e-powerは、回生ブレーキ制御に特徴があり、アクセルオフするとブレーキを踏まなくても停止までするよう制御されていて、これはこれで慣れると楽かも。ニスモのそれは、減速割合が小さくなっており、こちらの方が自然な感じがしましたが、アクセルオフしたまま旋回すると、回生が強くてどんどん減速しちゃう…ので、扱いに慣れが必要かと。

て言うか…

普通のガソリン車もきっと同じであろう、ブレーキが…効かなくて怖い〜(以前に乗ったレンタカーと同じ感覚)。ニスモではそんなに感じなかったから、ニスモはブレーキも違うんだろうな…。

そんなウィークポイントもあるけど、プリウスやアクア、リーフとかを並べて、どれを選ぶか？と言ったら、ノートのニスモバージョンを選ぶかな(買わないけど…)。

そんな感じで、ノートe-power、新鮮で面白い車でした。