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今日は洗車日和！ということで、洗車しました。

あー、スッキリした。

詳細は明日発表？らしいのですが、我慢出来ないので(いいのか？)書いてしまいます。

5/18(日)にカングージャンボリーが開催されるとの情報をいただきました。
場所は昨年と同じだそうです。

一昨年、昨年と機会を無くしておりましたが、ようやく参加出来る〜！

雰囲気に呑まれてしまいそうですが、沢山のカングーさんに埋もれてみたいと思います。

楽しみ楽しみ。
(画像はルノージャポンサイトから借用)

パーツレビューにも投稿しましたが、宣伝？のためブログUPします。

ルーテシアのバックランプは左側のみ。右側はリヤフォグとなっており、どうも見た目スッキリしない。

本国仕様では左右反対の仕様になっているから、右側のバックランプをASSY交換してしまえばスッキリして、おまけに夜間のバック時に明るくなって、一石二鳥！

と、お世話になっているディーラーさんから提案があり、どのみちリヤフォグなんて要らないし、それより夜間の駐車に役立った方が嬉しい！ということで交換する事にしてみました。

結果、スッキリー！夜間の駐車も明るくてやりやすい～。
と言う事で、オススメです。

ちなみに、車検もOK。法規クリア確認済なので安心ですよ。

交換前


交換後


バック時点灯！


言わないと分からない、さりげないオリジナリティー。ちょっといい気分です(笑)。
(お問い合わせはルノー豊川まで！)

本日、いつもお世話になっているディーラーさんにて別件で作業があり、待ち時間の間に噂？のキャプチャーに試乗させて頂きました。


で、ルーテシア４と比較して思った私見を書いてみたいと思います。長々となりますが…。



外観は画像を見たりしていて、少し大きい印象でしたが、あらためて見るとコンパクトSUVとされるだけあって、意外とコンパクト。背が高いキャプチャーを見た後だと、ルーテシアの幅が随分大きく感じます。(キャプチャーは全幅が3cm大きいだけ)




フロントは少しシャープですが、お尻は角が取れプリッとした柔らかい印象。昨今流行り？の“イカツイ”面構えとは違って、いい雰囲気。また２トーンも洒落た感じで私は好きです。

内装は背が高い分開放的かとも思いますが、メーターフードのデザインのせいか、上下に伸びているせいか、私にはルーテシアより視覚的にコンパクトに感じました。デカングーよりさらにコンパクト(当たり前？)。





小物入れがパカッと。


メータ周りの装飾が少なく好印象。


デザインとしては面白いけど、実用的かどうか…


乗り込むと、スッと体になじむポジション。ルーテシアから乗り換えても違和感なし。
シートの硬さも程よく感じます。そしてスタートボタンやサイドブレーキの場所が右ハンドル仕様になってる！ここには、ルノーの力の入れ具合、市場への期待感を感じます。ルーテシアもやって欲しかった…。

走り出し、ルーテシアと同じパワートレインに小太りな人ひとり分くらいの重量増がありますが、パワー不足は感じませんでした。むしろ、ECOモードでもノーマルモードでも持て余し感無くしっとりした印象。
大人の乗り物といった感じでしょうか…。ルーテシアの方が体感的にドカンと走ると言うか…。

ハンドリングは、軽くハンドルを切った分だけスッと曲がり、これも好印象。無駄に曲がってみたくなる(笑)。このあたりはルーテシアと同じか？と思いきや、後でルーテシアに乗って曲がってみると、ルーテシアの方がパワステの反力が大きい気がしました。言い換えると、キャプチャーは意識する事無く曲がりますが、ルーテシアは意識して曲げる…と言うような感じ…。

また、乗り心地もルーテシアよりしっとりした印象。これも車重と足回りのバランスが良い具合にチューニングされている感じがしました。

コンパクトSUVを検討されている方もそうでない方も、一度は乗ってみてはいかがでしょうか？
そう言いたくなる車でした。

ところで、帰り道、ルーテシアかキャプチャーどっちがいい？と自問自答。
軍配はルーテシア。我が家にはカングーがあるから…。SUVよりスポーティーなルーテシアにやっぱり乗りたいと思った次第です。

カングーをキャプチャー、ルーテシアをトゥインゴに乗り換えるなら…(あり得ない…)。

お粗末さまでした。

そんなにもったいぶらなくても…。