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今日は、3つのタイプのカングーに乗ってみたお話しです。こんばんは。

とは言え、1台はウチのどノーマルのカングー。その他は1.2L直噴ターボのカングーと、スペシャルゲストのシオレンジャー号。

この3タイプを乗り比べ！
皆さんのようなインプレは出来ないけれど、個人的順位を付けるならば…

1位、シオレンジャー号
2位、1.2L直噴ターボ
3位、ウチの、どノーマル。

1.2L直噴ターボは言わずもがな。良くて当たり前のような…。久しぶりのMT運転、試乗は慣れる前に終了〜(我ながらがっかり)。それでも、やっぱり自分で操る感は楽しいもので、静かにグイグイ走るカングーはこれまでのカングーとは一線を画する乗り物と思いました。これでMTに慣れたなら…走るのが余計に楽しくなっちゃうこと間違いなし。なぜ、ルーテシアにMTの設定が無いのか…とつい思ってみたり。

そして、1位にさせてもらったシオレンジャー号！前々からアーシングを強化されると聞いていて、カタログを見せてもらったり(カングー用ではない…)。でも一般ピープルな私には半信半疑。そこで、シオレンジャーさんのご厚意で試乗させて頂きました。
写真1枚目がアーシング強化シオレンジャー号、2枚目がノーマルです。
太くてガッチリしたアース線！3本まとめてカシメてあります！
（詳しくはシオレンジャーさんの整備手帳をご覧ください）
貧弱なアース線でアーシングしても期待するほど効果が出ないみたいです。



また、シオレンジャー号にはボタン操作でオフやスポーツモード、過激モードになどに切り替えられるスロットルコントローラなるものが装着されており、まずはアーシングの効果を体感すべく、オフで走行。

とても良かったです。どノーマルなウチのカングーから一皮剥け、頑張ってる感が薄れ、スムーズに走ってくれる感じ。その上、違和感ない（これ、私にとっては大事）。

これにさらにスロットルコントローラをスポーツモードにすると、もっとグイグイ走る。これで十分満足出来たので、過激モードまでは試しませんでしたが、鼻血が出てしまう(笑)かもしれません。

1.2L直噴ターボはとても魅力的で、これから購入する方には(MTの運転に支障がなければ)間違いなくオススメですが、シオレンジャー号のアーシング強化されたエンジンフィールがかなり好印象。最新エンジンでなくてもここまで出来る！というところで1位になりました。

この贅沢試乗後、我が家のカングーを走らせながら、近いうちにアーシング強化したい！と本気で思いました。商品化されるまで待てるかな…それと併せてスロットルコントローラも…

もうご覧になってますか？何気なくサラ〜っと映り込んでいて、なんだかテンション上がってしまったpuracchiです。こんばんは。

そんなBS日テレで放送されたカングージャンボリーの様子を飽きもせず繰り返し何度も見る息子さん@3歳はテンションMAX！

カングージャンボリー！フォー！と絶叫を繰り返し、身をくねらせ…

ウケるとともに、やや引き気味な日曜日のたそがれ時でした(笑)。

車ネタではありませんが、昨日は息子の可能性を広げるために(という口実で？)、周智郡森町で開催された茶ミーティングなるバイクのイベントに行ってきました。

元バイク乗りとしては、身も心も沸き立つバイクのニオイにクラクラ。

一番のお目当てはトライアルのデモンストレーション。日本のトップライダー小川選手と黒山選手の素晴らしいパフォーマンスを一部ですがアップします。


息子もトライアルキッズの仲間入りになるだろうか…気が早い(笑)。